电池工业网讯 历时三年，宁德时代与中创新航的“专利大战”持续升级。

近日，中创新航披露了与宁德时代的诉讼进展。

一审结果显示，中创新航立即停止销售或许诺销售截至2022年7月18日生产制造的侵害本次涉诉专利产品的行为，并赔偿宁德时代的经济损失。这一次“交锋”以宁德时代的胜利告终。

不过就在两天后，中创新航又以宁德时代及其他公司侵犯其专利权为由，向湖北省和江苏省高等人民法院提起四起诉讼，诉讼金额合计达到10.07亿元。此次阿维塔、特斯拉、极氪也被卷入其中。

中创新航本次诉讼内容包括→

第一案，请求宁德时代、四川时代、阿维塔（重庆）汽车销售服务有限公司武汉东西湖分公司停止侵权并赔偿经济损失1.5亿元。

第二案，与第一案相同，请求宁德时代、四川时代、阿维塔（重庆）汽车销售服务有限公司武汉东西湖分公司赔偿1.5亿元。

第三案，请求宁德时代与特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司赔偿5.6亿元。

第四案，请求宁德时代与常州极氪汽车销售服务有限公司赔偿经济损失1.4亿元及维权费用100万元。

需要指出的是，中创新航主要的的索赔对象仍是宁德时代及四川时代，而对其他公司则只要求承担诉讼费。

宁德时代与中创新航的纠纷可以追溯至2021年，宁德时代向福州市中级人民法院递交中创新航专利侵权案起诉书，起诉中创新航侵权专利共计5项，索赔金额为1.85亿元。

值得一提的是，双方首次“交火”的时间点十分微妙。

就在2020年，中创新航刚刚从宁德时代“抢”下了广汽埃安第一供应商的位置，其对广汽集团的销售收入在总收入中占比从2019年的26.6%直接跃升至55.1%。

因此有消息称，或是由于中创新航进入广汽供应链较晚，汽车使用的电池产品工艺已经定型，进而导致专利纠纷。

巧合的是，在宁德时代首次诉讼中，涉及的5项专利获批时间也均在2015年—2019年期间，此时宁德时代还是广汽的重要供应商，也在一定程度上侧面印证了上述猜测。

时至如今，双方首次纠纷的原因已经无法定论。在此后的3年多里，宁德时代已向中创新航累计提起6项专利诉讼，这已经成为锂电行业竞争白热化的真实写照。

技术创新是推动锂电池产业发展的首要引擎，也是锂电池企业的核心竞争力。

但在产能过剩、市场内卷的今天，宁德时代和中创新航专利争夺的背后，则隐藏着两家企业对市场份额和商业利益的追求。

近年来，曾经一路高歌猛进的锂电行业被笼罩在产能过剩的阴云下，市场也呈现出两极分化的态势：有着持续盈利能力的企业能够顺利穿越周期，获得更多的市场份额和业绩增长，而不具备优势的企业，则将面临着“洗牌”出局的风险。

此时还正值新一轮电化学技术变革即将到来之际，锂新技术、新产品的落地将有助于企业业绩和估值迎来双重提升，所以双方保护知识产权放的意识非常强。

数据显示，2023年宁德时代公布的国际专利申请数量为633个，同比增长61.48%。‌新获得的专利授权数量为1766个，同比增长108.99%‌。

另外值得一提的是，2022年，宁德时代以不正当竞争将中创新航告上法院，称中创新航第三方挖角宁德时代技术人员和业务骨干，违反已签订的竞业协议。

这一次宁德时代再度获胜，中创新航被判违反反不正当竞争法，需向宁德时代赔偿370万元。

可见，双方的“剑拔弩张”早已经不限于技术问题，“专利战”已经演变为市场竞争的一部分。