一直有传闻宁德时代将赴港上市，如今传闻成真。12月27日，宁德时代正式宣布将赴港上市。
据彭博此前报道，宁德时代拟募集50亿美元，折合人民币约为365亿元，这对应的H股发行比例约为3.2%，但此信息尚未得到宁德时代确认。
一般来说，上市就是为了融资，但宁德时代更像是家财万贯的地主，一点也不缺钱。
截至今年9月30日，宁德时代账上货币资金高达2646.75亿元，还有667亿元应收账款和404亿元应收款项融资——家里余粮甚多。
对于赴港上市的必要性，宁德时代表示“推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台。”
宁德时代赴港二次上市的目的不是缺钱，而是为了更好地拿到外汇，以及方便海外合资方获得股权，概括地说，是为了出海。
据了解，宁德时代为进一步抢夺海外市场份额，已在德国、匈牙利、西班牙建有或规划工厂。
宁德时代与韩国LG新能源在海外市场层面的竞争也日趋白热化，因此，大举加码海外市场势在必行。
去年底，宁德时代员工的电脑桌面被统一设置成这样一句标语——“谁到海外，谁就是公司的英雄，走出去，到海外去。”
最新财报显示，今年前三季度，宁德时代营收2590.45亿元，同比下滑12.09%；归母净利润360.01亿元，同比增长15.59%。
在经过2021年、2022年、2023年业绩“三级跳”之后，宁德时代迎来近年来首次营收下滑。
一般来说，营收下滑的原因无非两种：销量下降或是价格下跌，宁德时代就属于后者。
从财务数据来看，“以价换量”并未导致公司利润、毛利率等指标降低。
最大一个原因在于，上游原材料（碳酸锂）价格的下降幅度，超过了电池产品销售价格的下降幅度。
宁德时代连续六个季度净利润超百亿元，大部分车企却都还在“越卖越亏”的路上苦苦挣扎。新能源时代的红利，最后只养肥了宁德时代。
值得注意的是，国内市场上，宁德时代也不是没有压力，其“最大压力”来自比亚迪的“降维打击”。
很多人只知道比亚迪是一家新能源车企，其实，比亚迪更是一家动力电池厂家。
目前，国内动力电池装车量排名中，比亚迪位居第二，仅次于宁德时代。
比亚迪的动力电池以成本更低的磷酸铁锂为主，宁德时代虽然为了降低成本转向磷酸铁锂，但依然有四成左右的三元锂电池，整体成本较高。
再说几句
“假如我们不是世界第一，我们没有存在的价值。”在相当长的一段时间里，这是曾毓群常挂在嘴边的一句话。
宁德时代在动力电池领域的绝对领导地位无法动摇，以至于亿纬锂能董事长感慨，这个行业的特征是卷，但是你没有资格，你卷不动。
谁卷得动宁德时代，谁卷得动比亚迪？有资格的企业确实凤毛麟角。
