赛力斯刚刚公布了2024年三季度财报，营收为415.82亿元，同比增长636.25%；净利润为24.13亿元。这个营收数据相当的亮眼，今年三季度同比去年三季度，增长6倍多，实现跳跃式发展。

2024年1-9月前三季度，赛力斯营业总收入1066.27亿元同比增长539.24%，营业总支出1029.38亿元同比增长398.00%，其中营业支出797.23亿元，销售费用139.71亿元，管理费用22.08亿元，财务费用-1.93亿元。营业利润39.41亿元，同比增长216.63%。

不但三季度数据亮眼，整个前三季度财报也是同样的亮眼，营业收入增长5倍之多，利润增长2倍之多，这让连年亏损的赛力斯第一次尝到了扭亏为盈有钱的滋味。其中有一项财务费用是降低为负数的，这说明赛力斯的贷款等负债息费彻底得到了改观。

赛力斯也给出了前三季度实现扭亏为盈的原因，第一，公司销量及营业收入持续增长；第二，产品结构调整，高价值产品的销售规模增长；第三，公司坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加。

一句话，就是卖的车更多了，而且车型价格都高了，单车利润增长了。就差直接说是问界品牌车型做出了主要贡献了。实事求是，没有问界M7、问界M9，赛力斯不可能扭亏为盈，实现跳跃式倍增。但赛力斯不能明说啊，毕竟问界不是赛力斯的全部，字母关系在这放着。

赛力斯新能源汽车1-9月累计销量达316713辆，同比增长364.23%。截至目前问界新M7年度累计交付量已突破16万辆，上市至今交付量突破20万辆；问界M9上市10个月累计大定超16万辆，连续6个月蝉联50万元以上豪华车型销量第一。

数据能说明一切，特别是问界M9，高价值高利润，对问界品牌和赛力斯的利润贡献是主力，可以说比问界M7更重要。目前来看，M7的销量不再是新势力销量冠军车型，但M9依然坚挺，依然是同价位冠军，而且打的包括合资车在内的豪华车，满地找牙。

真是基于问界品牌对于赛力斯集团的价值贡献，赛力斯集团公司全资子公司赛力斯汽车有限公司已向华为技术有限公司支付完毕《股权转让协议》约定的购买“引望股份”的第一笔转让价款23亿元，最终支付总金额将达115亿元。

进一步绑定了赛力斯、问界、华为三者之间的深度合作，保障问界品牌将会持续稳定的运营，包括创新科技，智能驾驶等不断更新。