比腾势D9 DM-i便宜足足9万元，比亚迪夏在2025年的第一个月以24.98-30.98万元的价格上市，打响了旗舰级新能源MPV市场竞争的新年第一枪。本以为比亚迪会从性价比下手，谁能预料到比亚迪夏作为全系王朝系列所带来的最大竞争力却是新势力们都在强调的智能，而且是标配的高阶智驾。
从设计上来看，比亚迪夏保持了王朝系列的关键特征，在车头采用了极为宽大的进气格栅，它甚至比唐还要夸张，这倒是与腾势D9有着一定相似，也是目前不少旗舰级MPV的通用设计。不过，比起腾势D9的超大号导流，比亚迪夏在这方面有所收敛，而且它也像宋PLUS一样，没有在引擎盖装饰条幅中使用小篆汉字，这会凸显出新车在王朝系列中的独特性。
从侧身来看，足量的镀铬不光出现在了车头，也在车窗线、侧裙等区域得到了延续。而比起新势力不断想要在这些装饰中推陈出新、求个性出圈的做法，比亚迪夏的处置则相对传统，主要通过镀铬与车窗、与车身面板之间的细腻工艺来提升档次性。
而比亚迪夏的长宽高分别来到了5145/1970/1805mm，而轴距则为3045mm，对比腾势D9 DM-i有-105/+10/95mm的差异，而轴距则短了55mm，这显然是为了拉开两款车的定位差异，避免两车产生同门竞争。不过，就车辆平直的车身结构来看，比亚迪夏即便是稍短一些，但在刀片电池等一系列技术与以及新一代插混整车平台的优化下，其内部空间性依旧是足够出彩的。
从车尾来看，比亚迪夏依旧延续了王朝系列的特征，贯穿式光带加入了一些中国风元素，同时，尾翼中的顶灯、保险杠中的反光带都经过了加强，以在能见度较差的环境中带来更安全的照明支持。
从座舱中来看，比亚迪夏采用了对称式中控台设计，15.6英寸触控屏两侧均有12.3英寸全液晶屏，左侧为标配仪表盘、右侧为高配副驾驶娱乐屏，而我们在许多30万+豪华SUV上所见到过的二排15.6英寸吸顶屏，也出现在了比亚迪夏的座舱内，配合流媒体后视镜，舱内实际已经形成了四平联动，而且个个都是液晶大屏。
全系的DiLink 150智能座舱都由高算力芯片支持，除了我们提到的二排大屏外，其余车机相关配置均为全系共享，既能够完成覆盖车窗、天窗、座椅等配件的四区域语音识别控制，有5G网络支持的应用商店也能实现海量应用安装与使用，再配上二排吸顶屏，舱内能秒变移动K歌包厢。不过，与吸顶屏一样，想获得包含前后排头枕在内的28扬DiSound杜比全景声音响，也只有在高配中才能达成，而第三排扬声器还能单独拆卸为外放蓝牙音箱，最长可续航9小时。
除了智舱之外，比亚迪夏的舒适配置在高低配中也有比较大的差异，高配车会带着全真皮座椅而来，并实现全车电动调节与双排加热/通风/按摩(前排为主驾驶位置)与位置记忆，而入门车型则只有前排支持电动调节且全车均为仿皮，但双排隔音玻璃+组合式天窗+多温区独立空调、双侧电动滑门、电动尾门等依旧能保障起码的舒适便捷。而根据配置差异，比亚迪夏还会得到智能香氛、冷暖冰箱等配置，而且车外还提供了特殊的投影感应车门启闭(后排+尾门)。
不过，就像我们开始提到的，除了智能座舱的全系共享外，比亚迪夏的核心智能优势更在于全系共享的DiPilot 100 高阶智驾系统。这套系统将以三目摄像头为核心，标配共有29个感知硬件的视觉智驾方案。尽管它没有腾势D9智驾版那样的记忆泊车，但从全场景智能泊车、遥控泊车、信号灯识别到高快NOA等功能已覆盖了每一款车型，属于比亚迪旗舰MPV的全系高阶智驾时代正式开启。
动力方面，比亚迪夏将搭载第五代DM技术，通过1.5Ti专用发动机与EHS200电混系统组合，100km续航车型、180km续航车型可分别实现8.1秒、8.5秒的零百加速性能，NEDC馈电油耗分别为5.3L/100km、5.4L/100km，后者CLTC综合续航长达1060km，但全系并未提供性能更强的四驱版本。
底盘方面，比亚迪夏除了前麦弗逊+后四连杆式独立悬架外，还标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且它还会实现类似仰望U8的预瞄功能，通过三目摄像头进行实施道路监测，为云辇-C的自适应阻尼调节提供支持，让综合驾驶更灵巧，也更舒适。
写在最后
比亚迪夏这一次选择了把重心放在智能座舱与高阶智驾上，而且是一次性全系标配搭载、无差别对待，这样的造车方式跟新势力无异。尽管车辆在豪华与舒适配置上，还是存在着高低配差异较大的问题，但正如我们所见，核心舒适与便捷配置同样是全系可用，加上24.98万元的门槛与核心动力、底盘方面的固有优势与品牌口碑，比亚迪夏或许会成为继宋MAX之后，比亚迪的又一爆款MPV。
