在各种预热与媒体报道在市场中传播半年之后，第九代凯美瑞真的来了。在2023广州车展上，广汽丰田把一台电感十足的B级轿车带到了我们面前。与此前我们在媒体镜头中提前看到的标准版本不同，随着“S”尾标出现在排量数字之后，我们见到了属于第九代凯美瑞的运动外观装饰。

镜头中的凯美瑞的确有一种bZ纯电动系列的质感，尤其是在这大灯的塑造上，它同样在灯组造型与光源布局两个方面采用了多样化组合，它在造型上呈现出了异形样式，而内部光源实际上又在不断缩小自己的占位面积以此来突出一种简明的科技感。

同时，属于这一代丰田的轿跑化车头也出现在了凯美瑞之中，车标被镶嵌在了引擎盖的延长结构之上，边缘快速的下降伴随着引擎盖上多段尖锐的锋利线条，你说它是一台真正的轿跑车也没有人会怀疑。而比起过去的标准车型，现在的运动装饰版本采用了开放式格栅，在车头两端带有纵向布局、黑色涂装装饰的导流槽，甚至于在保险杠的侧边缘还出现了独立的扰流唇边，这股劲儿确实是很犀利的。当然，凯美瑞的车头改造是有迹可循的，我们甚至会觉得被官方称为“Hammer Head（锤头）”的车头设计与现款的一汽丰田卡罗拉是有那么几分相似度的。

同样的运动外观套件还出现在了侧身、车尾等区域，我们所能够见到的黑色包围材料都是运动套件的一部分，尾端除了略带宽体效果的扩散器外，甚至也保持了现款车型的独立小尾翼，配上出现在的C型尾灯之间的宽幅黑色装饰带，过去那台宜家宜商务的凯美瑞已经完全消失了。

需要说明的是，凯美瑞在迭代中并没有明显的尺寸提升，但车辆在采用更广泛撞色的情况下，车顶的溜背效果会更加强烈，这也将会增添车辆的运动个性。

进入到驾驶舱，凯美瑞几乎延续了整套来自丰田皇冠SportCross的家族设计语言，从增添了更多下置按键的三辐式方向盘，到副驾驶下挡板与换挡机构形成的半包围倾向，再到门板装饰与中控形成的小幅度环绕，它与皇冠都是一脉相承的。而这区别在于，凯美瑞虽然也用上了双12.3英寸液晶屏组合，但凯美瑞中控屏还是保持了相对独立的设计，它的边框结构与仪表盘外罩没有直接相连，而且与海外的延伸装饰设计也有一些差异。需要说明的是，中控屏下方的延伸面板实际为触控板，整套空调系统控制都被布局在了这里。可惜的是，凯美瑞没有用上皇冠的新样式挡把，但这种机械化设计会保留更有趣的操纵感。

在车机方面，高通骁龙8155芯片的到来让凯美瑞跟上了新势力的进步结构，它同样为智能语音系统提供了AI虚拟形象交互，而且从全车机覆盖到连续识别输入都与新势力无疑。此外，凯美瑞不光保留了CarPlay/CarLife手机互联，更支持华为HiCar，无论用什么智能手机，驾驶人都能顺利接入系统。此外，全新车机现在也将完成第三方主流应用功能，包括车载版微信和更多小程序，都会让用车更有趣。

在智驾方面，凯美瑞将全系标配TSS 3.0智行安全系统，尽管高阶智驾并未到来，可包括交通拥堵辅助在内的功能，还是可以让它在城市内开启全速自适应巡航时变得更具实用价值。其他配置方面，凯美瑞还提供了双温区自动空调、车载香氛系统等等，信息娱乐方面也可获得10英寸投影的HUD抬头显示系统等。

目前，广汽丰田还没有公布新一代凯美瑞的动力总成，但通过此前的媒体鉴赏会来看，凯美瑞的引擎舱内已经确认了Dynamic Force 2.0L自然吸气发动机，而除了燃油版外，2.0L发动机也将会组成第五代THS智能混动系统。不过，这样的动力选择虽然会进一步提升车辆的动力效率，但它在性能方面与海外的2.5L混动还是会有一定差异。

写在最后

第九代凯美瑞的登场比我们的预期要早了不少，而丰田之所以会这样做显然也是想要追上老对手本田雅阁的步伐。但比起过去两年一直被自己所压制的雅阁，凯美瑞国产版本的到来很明显是要与一众步入新能源市场的国产厂商一较高下的，而从车辆目前所公布的电感高颜值、座舱数字化来看，它与新势力之间已经没有多大差异，可能它唯独欠缺的就是高阶智驾，但对于凯美瑞这类成功转型家庭用车市场的B级车来说，高阶智驾又有多重要呢？