5月6日，AITO汽车微博发布《关于山西运城交通事故最新声明》：针对网络上用户及媒体关注的事故中问界新M7 Plus车辆相关技术问题，进行了详细的四点质疑，AITO汽车进一步开展技术复查和深入分析，针对网友关注的四点疑问进行答复：

疑问一:自动紧急制动(AEB)功能为何没有成功避免碰撞?

事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

疑问二:车辆起火原因?电池有没有自燃?

事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

疑问三:安全气囊是否正常打开?

根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四:碰撞发生后，车门是否能打开?

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

事故发生后，赛力斯汽车立即采取了积极措施，配合交警部门开展事故调查，并提供了一切必要的数据以还原事故原因。对于整个行业来说，无论是对新能源汽车还是传统燃油车辆，驾驶者都需要严格遵守交通规则，时刻重视车辆的安全性。经过严谨的调查查证的四大释疑声明，可以明确的是，该事件属于意外碰撞导致的交通事故。涉事车辆问界新M7 Plus车辆一切正常，无技术性问题，问界品牌仍旧是用户可以放心的用、放心的买的车型。

在用户关注的智驾层面，华为作为一家领先的科技企业，其深度技术赋能之下，让中国新能源汽车行业得到了快速发展。相信，随着技术的不断创新和完善，在车企、消费者的共同努力之下，中国的汽车行业会朝着更加安全、更加可靠的方向跃进。