嫦娥六号在月背上挖宝，全世界瞩目，都想分享一点拿回去研究。

别看就是一点土还带着点小石子，在地球上一抓一大把，但要是来自月面，这就是宝贝。

没办法嫦娥六号之前，人类在月球采样也有十次而已，而且还都是正面的。

所以这次背面的挖土行为，和挖宝没有什么区别。

要知道其中十次正面获取月壤，就有中国的嫦娥五号带回来的样品。

嫦娥五号的样本虽然也是从正面采样，但却被分成了二百五十八份。

如今这些样品都已经发放给了上百个研究团队，进行研究了。

这么长时间下来，还真就出了不少的成果。

最近还听说，中国的月壤和美国带回来的月壤成分还不一样，这种不一样不是小部分，而是一半的成分不一样。

要知道月球已经被证明死去了多年，这就意味着月球已经不存在任何的地质活动，两份来自月球正面的月壤，居然出现如此大的偏差，怪哉，怪哉。

作为能够登月的老牌国家美国，最近几年总在忙着重返登月的事。

但非常尴尬的是，总是被各种原因捆着手脚，不说别的被誉为超级火箭的SLS火箭，前后至少延后了十六次，才在2022年进行了首次发射。

而这次发射，距离美国使用土星五号载人登月的首飞（1967年十一月九号），过去了五十五年。

所以对于SLS的首飞，在美国看来意义重大。

那么就简单的说说这枚SLS超级火箭。

但凡挂上超级两个字的，第一感觉这东西绝对费钱，事实上也是如此。

最初的SLS构型，预算是一百亿美元的研发经费，然后再加上二十亿美元的发射场地的改造费用。

这个预算，在当时美国预计怎么也能让这枚火箭能在2017年进行首飞。

但现实往往不尽如人意，总是以意想不到的方式出现在世人面前。

不仅SLS的首发在2017年不用想了，而且费用还暴涨到了二百亿美元以上。

一路过来，不是故障就是修改，修改完了再出故障，这就将这枚火箭的发射时间一推再推。

看的人也是眼花缭乱。

这一推，就推到了2022年的时候。

就算是2022年实现了首飞，但在首飞之前故障依然不断。

好几次SLS被送上发射台，不是因为传感器故障，就是因为燃料泄露，或者是飓风逼近导致终止发射程序。

就算步入了发射程序，都进入到了倒计时两小时以内了，SLS还是出现了氢阀泄露的事，通过紧急排查原因之后，工作人员去将补加阀门的密封螺母进行了拧紧处理，才解决了这次问题。

最要命的是，为这次发射提供测控支持的美军太空军东部靶场，居然出现了以太网交换机故障，这个故障可以导致数据丢失。

这可是一个很大问题，如果不及时处理，发射又必然比推迟。

不过万幸的是，在发射前修理好了。

所以就算是SLS进行了首发，但在首发之前的故障依然是不断的。

SLS这次首发执行的是阿尔忒弥斯1号任务，内容是将不载人的猎户座载人飞船，送到三千七百公里的轨道，让猎户座飞船飞往月球，实施环月飞行六到十九天，然后返回地球。

这算是，美国重返月球计划的第一步。

看起来还不错，不管如何总算是发射出去了。

而且SLS火箭的数据也不错，起飞重量达到了两千六百多吨，起飞推力更是有三千七百多吨，比上个世纪美国使用的土星五号还要高，以至于SLS被ANSA冠以了不少的赞美，比如世界最强大的运载火箭等等。

那么事实真的如此吗？

古语有云，不看疗效看效果。

SLS的近地轨道运力只有九十五吨，而土星五号却是一百一十八吨。

SLS的地月转移设计运力是二十七吨，而土星五号却有四十五吨的运载能力。

其实NASA对于这次首发的评价并不高。

美国的航天专家埃里克.伯杰，就说过，其实SLS火箭的技术问题，一直以来NASA更本就没有进行彻底的解决。

从这句话中，就能看出SLS为什么首飞一推再推的原因了。

而SLS还有一个非常大的问题，就是SLS的费用严重超标，以至于NASA的检察长办公室都发出了警告，SLS的发射成本太高，根本就不具备可持续性。

为什么这么会所呢？现在说个数据就明白了。

SLS从研发到首发成功，花费掉的经费全部算起来，就高达三百六十亿美元，这还不算，每一次的发射都要消耗掉四十一亿美元的巨额资金。

如果SLS火箭继续下去的话，到了2025年，这个计划就要耗费九百三十亿美元了。

确实很贵。要知道研发SLS之初，研发SLS本身的研发费用才一百亿美元。

超级火箭的事，先放在一边，再说说美国的猎户座飞船。

听名字就能感觉出飞船的霸气，它是美国的新一代的载人太空飞船，设计的任务目标都很明确，不仅要能有前往国际空间站的能力，还要具备去月球，甚至是去火星进行任务的能力。

但要是观察猎户座飞船和之前的阿波罗载人飞船，就会发现两者有着很大的形似之处。

这话可是英国的广播公司说的。

要知道五十年前的阿波罗飞船也只能搭载三名宇航员，而且任务也比较简单，就是在太空中滞留几天而已。

但猎户座飞船要求搭载的人员是四个，而且滞留太空的时间最少都要二十一天。

见过猎户座飞船的居住环境，美国的航天员斯蒂夫.鲍文，就说过：

“实在太狭小了，对4个人来说真的很挤。”

猎户座飞船，是在2006年启动研发的，第一次首飞是在2014年搭载德尔塔火箭进行发射的。

2022年这次算是第二次飞行。

不过在2022年的时候，NASA对于载人登月进行了规划，猎户座飞船或许就要换成其他飞船了。

当然麻烦的不仅仅是火箭，除了飞船，还有宇航服。

对于美国的舱外宇航服还有较大的麻烦，本来原计划宇航服要在2024年的十一月之前，至少生产出两套来。

但以2022年的规划来看，这种航天服最早也得在2025年的四月才能准备好。

记住是准备好，不是制造出来，据说制造出来还得需要一段时间。

航天服算是小意思了。

在美国的登月计划中，还有着庞大的远景规划。

这个远景计划包括什么呢？

两个大重点，作为门户使用的月球轨道空间站，以及以后的登月大本营，月球基地。

而这两项庞大的规划，美国并没有想以一己之力来自己打造。

所以美国的计划是拉拢一些其他国家共同推进，比如月球轨道空间站，拉来了俄罗斯、欧洲、甚至连日本和加拿大也被纳入其中。

分工还相当明确，加拿大负责机器人的研发，这个对于加拿大来说是长项，如今在国际空间站的太空机械臂就是加拿大发明的。

欧洲负责各种舱室，比如居住舱、科学气阀舱等等，日本专攻部件生产，以及后勤补给。

不过这个月球轨道空间站也因为各种原因，进度被延后了，最终可能无法参加到美国重返月球的那一天。

当年美国的阿波罗计划用了八年的时间就成功了，如今美国重返月球的“阿尔忒弥斯”，已经拖延了十多年了。

总的来说，美国对于重返月球计划有点急切了。

不说别的，SLS虽然使用了很多之前美国的成熟技术，比如采用航天飞机的技术，借鉴了星座计划，甚至连下马的战神五号的设计思路都有。

但他们采取了两步走的方式，分别发展了SLS两种型号。

而2022年首发的使用初始型，还有一款就是改进型。

在一月十二号的时候，就爆出了美国在登月这个项目中，再次遭受了两次重挫。

这个消息是路透社爆出来的。

首先是在九号的时候，美国研发游隼月球登陆器已经无法做到在月球软登陆。

这是一个很严重的问题。

这个消息出来之后，在同一天，NASA就又对外宣布，他们将载人登月任务再次进行推迟，推到2026年九月。

至于原因吗？还是故障，飞船存在隐患、载人航天的开发并不顺利，再有就是上文提到的航天服的开发也遭遇了麻烦。

反观中国的登月计划有条不紊的推动着。

2013年中国第一个无人登月航天器成功登陆月球，让人类中断了半个世纪的软着陆再续前缘。

2019年，中国的探测器登录月球背面。

然后是现在中国探测器成功采集到了月背的样本，并成功返回。

可以说每一步走的都很稳重，很踏实，每一次的对外宣布都完成了预期的目标。

最后就是期待，在2030年的时候，看到中国的登陆到月球的航天员，在月面上踩上一个大脚丫。

中国的一小步，是人类的一大步。

想象那个场面，会是什么样的？应该很激动。