从谈判到建成，历时30多年，中俄第一座跨黑龙江界河公路桥终于建成通车，然而刚通车几个月，俄罗斯就后悔当初没有听取中国建议，这究竟是怎么回事？

黑龙江是中俄主要界河之一，该河有南北两处河源，南源是额尔古纳河，全长4440公里，从俄罗斯尼古拉耶夫斯克最终入驻鄂霍次克海，北源则是石勒喀河，在俄罗斯境内与南源额尔古纳河交汇，合并成为黑龙江。作为中俄界河长3000公里，黑龙江中游以下宽度达到了1500米，水量充沛，河道整体落差不大，水流比较平稳，因此非常适合发展内河航运，但对于中俄来说，这条河流也成为影响中俄边境贸易的阻隔。

尤其是黑龙江南岸的中国黑龙江省黑河市，与北岸的俄罗斯布拉戈维申斯克市，距离仅有650米，是两国贸易往来的重要口岸，两市也是中俄边境线上距离最近，且规格最高的对应城市之一，常被誉为是中俄“双子城”，但因黑龙江的存在，该口岸常受季节变化、自然条件等因素影响，出现季节性特征，严重限制了两岸的人员往来和贸易发展。

为此，早在1988年苏联还未解体时，两国便提议建设中俄跨黑龙江公路大桥，然而当时的苏联正值风雨飘摇之际，国内外一系列问题和压力接踵而至，苏联解体，这座中俄跨境大桥项目也未能落实。

直到1995年，俄罗斯逐渐稳定下来，中俄才签署了相关协议，项目才终于有了眉目，但受苏联解体影响，俄罗斯经济萎靡不振，加上当时的俄罗斯发展重心又都放在欧洲地区，受地缘局势、国际环境等因素影响，这一项目进展十分缓慢，直到克里米亚事件爆发后，俄罗斯战略决策开始发生转变。于是中俄在2015年签署建桥协定，项目于2016年正式动工建设，经过6年的努力，这座中俄首座跨界江大桥终于在2022年开通运营。

这座大桥起点位于我国黑龙江黑河市长发屯，终点至俄罗斯布拉戈维申斯克市的卡尼库尔干村，全长19.9公里，宽14.5米，其中中国境内长6.5公里，俄罗斯境内长13.4公里，桥梁长度为1284米，属于双车道矮塔斜拉式二级公路桥，项目总投资24.7亿元人民币。

由于我国黑河市一带冬季十分寒冷，一年中几乎三分之二时间气温都在零度以下，且最低气温能够达到零下44.5℃，因此，在大桥建设过程中，为了更适用于高寒天气，保障大桥质量，钢梁、钢塔结构以及桥梁配套焊材都采用了国内首次研发应用的新材料。

对于中俄来说，这座黑龙江大桥，在一带一路倡议同欧亚经济联盟对接框架下，积极推动了中俄在交通等基础设施领域的互联互通，成为两国进一步深入合作的重要标志和关键纽带。

俄乌冲突爆发后，这座大桥的作用更是立竿见影，但刚通车几个月后，俄罗斯人便开始出现抱怨的声音。

这座中俄黑龙江大桥设计承载能力为每天1000辆次，但实际通车后，俄罗斯人逐渐发现，大桥的车流量远超过这一承载能力，并且大桥还不是全天运营，每天运营时间只有16小时，且通关程序也比较复杂，需要经过海关、货物检验等重重检查，通关效率比较低，导致大桥出现严重的拥堵问题。

再比如，中国的货车限高是4.5米，但俄罗斯却只有2.5米，这就导致，两国货车在通行过程中，需要反复调整和检查，这种交通标准上的差异，也进一步加剧了运输困境。

很多司机反映，在桥上的等待时间远超出预期，严重影响了运输效率。并且俄乌冲突爆发后，俄罗斯战略东转，尤其是远东与我国的物流量剧增，导致这座大桥更加无法满足中俄贸易需求。在等待过程中所产生的额外费用和时间成本，对商家而言又是一笔不小的开支。

据说，在中俄跨境大桥建设规划过程中，中国就曾多次给出前瞻性建议，尤其是在桥梁承载力，和通行管理等方面，但俄罗斯却出于自身战略考量，并没有听取一系列意见，导致桥梁如今出现大桥运力不足等问题。

对此，俄罗斯人也后悔没有一开始听取我国的意见，于是俄罗斯提出希望将大桥每天的通行时间延长至24小时，与此同时，我国也在积极采取相应措施，在黑河一侧增设服务区等设施，为往来车辆提供便利，只是随着中俄物流需求的持续增加，导致这座跨境大桥的通车瓶颈也日益凸显。

不过考虑到中俄边境贸易的需求，中俄跨境大桥俄罗斯一侧的卡尼库尔干口岸进行了升级建设，据悉，2024年11月，卡尼-库尔干口岸客运服务正式开通，一定程度上缓解了跨境大桥的拥堵情况。

据俄罗斯海关局发布消息称，截止到今年11月23日，中俄边境口岸的通关卡车量达到了6.94万吨，创历史最高水平。为进一步推进中俄一系列基础设施建设，提升边境运输效率，俄罗斯视察了布拉戈维申斯克机场海关，并计划加速建设一条跨越黑龙江，连接黑河与布拉戈维申斯克的中俄间第一条跨境索道，这一项目于2019年7月开始建设，属于世界上首条跨国缆道，索道长976米，每辆缆车最多可容纳110人，形成时间只需6分钟，缆道设计运力为6800人每天，按照计划，这一布拉戈维申斯克-黑河跨境缆道专用口岸将与2025年底竣工。运行后，将有效保障中俄客运流通提供更舒适条件。

另外，中俄还在共管的黑瞎子岛上展开深入合作，据消息称，在今年9月举办的东方经济论坛上，俄罗斯明确表示，将在2025年，正式启动中俄联合开发黑瞎子岛项目计划。黑瞎子岛地处黑龙江与乌苏里江交汇处，位于我国抚远市与俄罗斯哈巴罗夫斯克之间的界河之上，是中俄合作交流的重要窗口。目前，黑瞎子岛国际运输口岸的选址和增设货运功能有关问题已得到明确，未来，该口岸一旦建成，也将成为中俄贸易运输和远东合作的重要推动力。

并且在黑瞎子岛建设方面，我国已在今年10月21日，正式启动黑瞎子岛公路口岸建设项目，该项目占地面积10.6万平方米，总投资7.3亿元人民币，计划建设工期为两年，建成后，预示着黑瞎子岛中俄国际合作示范区建设将跨入历史性新阶段，并为打通中俄黑瞎子岛跨境通商口岸做足准备。