国产之光《黑神话：悟空》的光芒，我在它身上同样看到了

谁也没想到，一段全长13分钟、制作团队不到30人的DEMO短片，居然一天之内火爆出圈，从国产游戏小圈子里的黑马新闻，变成了文创行业万众狂欢的现象事件。

没错，这就是《黑神话：悟空》。

“3A大作水准！不输世界一流水平！中国游戏，终于好起来了！”

从上周末开始，来自无数吃瓜群众的心声，像燎原的烈火一样，点亮了所有社交平台的热榜。一夜之间，中国游戏行业的开元盛世，似乎已经是触手可及。

不过，现在就说我们已经胜券在握，似乎还是为时过早。

《黑神话：悟空》的DEMO是一次出色的展示，无论从技术手段还是表现效果来看，成为神作的潜力毋庸置疑。

但是，“国际一流3A大作”，并不一定是这款作品最理想的发展方向。

事实上，以我个人作为游戏以及科技媒体人的经验来看，如果一定要让《黑神话：悟空》以3A国际大作的制作规则与产品标准去推进，最终结果并不乐观。

但在另一方面，身为游戏玩家，我非常钦佩《黑神话：悟空》的制作方游戏科学展现的决心：

作为商业游戏，想要在国内市场取得世俗意义上的成功，《黑神话：悟空》明明可以踏上更省力的捷径，但它却偏偏选择了一条“少有人走的路”——不过，正因如此，选择“绕远路”的《黑神话：悟空》，确实具备了创造奇迹的资格潜力。

我们到底应该如何评价《黑神话：悟空》？

以DEMO的标准出发，符合客观条件且不会让我们失望的正式版游戏，究竟应该是什么模样？

除了游戏行业，其他领域有没有像《黑神话：悟空》一样放弃稳赚不配的舒适区，为理想的愿景走上开拓之路的探索者？他们的结局如何？

OK，今天就让咱们探讨一下这些问题。

一

不可否认，《黑神话：悟空》，确实是个恰如其分的好标题。

别的不说，这个“黑”，很有味道。

结合制作组的履历，很多玩家认为这个“黑”要往“黑深残”的方向理解；但对于有点经验的圈内人来说，这个“黑”最合适的含义，只有一个：

黑科技。

“你等下，不就是虚幻4么？这也能算黑科技？”

想必会有朋友这样质疑。没错，和许多一线厂商研发的主流游戏一样，《黑神话：悟空》采用了虚幻4这种大路货引擎——但考虑到不足30人的团队规模，以及DEMO最终呈现出的效果，我相信，大多数老司机都是这个反应：

“他们的程序员是怎么搞定的？优化又是怎么搞定的？”

没错，即便EPIC近年来一直在降低虚幻引擎的开发门槛，不卡顿、不跳出且不乱吃内存的实机DEMO，依旧不是业余团队能搞定的简单任务：

从2014年的独立游戏潮流开始，到2016年的VR游戏浪潮，我接触过的草台制作者起码也在两位数以上，其中不乏挑战虚幻引擎的勇士，但最终无一例外，统统在“优化”这颗礁石上撞得粉身碎骨——之后大部分丧失了梦想变成了社畜，少部分悬崖勒马转战了Unity，现实就是这么残酷。

事实上，“工作原理不明但就是管用”从来就不是“黑科技”的正确定义。真正的“黑科技”并没有想象中那么神秘，和“常规技术”相比，两者只有一个区别：

技术深度。

游戏开发的“黑科技”一两句很难说清，我举个其他行业更直观的例子：

WEY。

这个诞生于2016年的中国豪华SUV品牌，从一开始就展现出了“不懈追求智能科技”的态度。不过，单从手牌来看，大部分人的第一印象，恐怕都是“不过如此”：

例如风洞这个概念，相信大家都能理解；至于EMC（电磁兼容）、VOC（车内空气质量研发）、VOI（整车气味）、ELV（报废车辆指令）这些概念，基本也是望文生义就能看懂，算不上神秘。

不过，WEY的技术探索，并没有停留在名词概念阶段。

如果让这些不算陌生的概念升级一下技术深度，结果又会如何呢？

如果风洞不仅仅能够检测目标的空气动力学特征，对于环境温度（-40℃~60℃）、湿度（5%-95%RH）甚至光照强度（300w/㎡~1200 w/㎡）和气象天侯（从毛毛雨到暴雪）都能进行模拟呢？

如果EMC全面覆盖中国、欧洲、北美等市场标准要求，具备CNAS、CMA及CAL试验资质，整车和零部件都能进行电磁兼容测试，全方面确保车辆行驶安全同时不产生电磁污染呢？

如果VOC可以通过气相色谱质谱对挥发性有机物进行定量分析，通过液相色谱对醛酮组分进行精确检测，VOI可以对橡胶、塑料、织物、皮革、发泡材料、阻尼材料、纤维吸音材料、香味植入部件和热塑性弹性体测定气味强度、类型和等级，ELV能够利用X射线荧光光谱仪、气相色谱质谱联用仪和瓦里安电感耦合等离子体原子发射光谱仪等设备检测有害化学物质（主要为重金属以及苯分子化合物）呢？

如果以上这些细致入微的技术项目，都没有停留在试验验证阶段，而是正式成为了商业化制造的流程环节，那么，这究竟意味着什么呢？

同学们，这就意味着黑科技化作现实啊。

说到底，所谓的“实现黑科技”，本质上无非就是两个步骤：

首先“掰开揉碎，深入理解”；

然后“融会贯通，投入生产”。

从航天飞机到智能手机，科技史上所有的“黑科技”产物，都是技术发展和积累达到临界点，再通过深度研发“量变引发质变”的结果，今天我们看到的例子，同样也不例外：

通过对国际主流游戏市场的长期观察，游戏科学得出了“中国市场同样需要精良单机作品”的结论。凭借开发团队对虚幻4引擎的深入了解，经过将近两年的潜心研发，《黑神话：悟空》的DEMO终于面世。

通过对国内外汽车市场发展的长期调研，WEY确认了“燃油车依旧没有过时”的结论，利用环境风洞和EMC打造了安全可靠的车身，再利用ELV、VOC和VOL有效提升了整车的健康保障，最终的成果，便是2021款VV6，现阶段性价比最高的国产全能型SUV之一。

尽管在技术路线与完成度方面截然不同，但就本质而言，这两款产品，都是货真价实的黑科技杰作。

二

现象级的产物，必然会引发争议，《黑神话：悟空》当然也不例外。最初48小时技惊四座的亮相之后，质疑的声音逐渐开始浮上水面：

“我还是不明白《黑神话：悟空》有什么好吹的，说到底，它的系统不就是‘魂Like’的那一套吗？而且，用虚幻引擎搭积木做DEMO不是很简单吗？”

好嘛，这一下子就快进到了“缝合怪”乃至“抄袭”的争议阶段。无妨，正好让我们掰开好好聊聊：

首先必须明确一点，由《恶魔之魂》定型，并通过《黑暗之魂》系列发扬光大的“魂Like”类型，确实是目前主流ARPG领域不可多得的产品范式模板之一，无论是上手曲线、钻研深度还是成长系统甚至叙事手段，“魂Like”都有太多值得同行借鉴研究的亮点。目前，已经有很多欧美游戏厂商前来取经，《黑神话：悟空》也来学习一下先进经验，并没什么好意外的。

另一方面，“魂Like”并不是什么一成不变的固定样板，从《恶魔之魂》到《黑暗之魂》系列，再到《血源诅咒》和《只狼》，开发商FromSoftware一直在调整“魂Like”本家游戏的系统架构；至于其它厂商借鉴学习的成果，更是让我们看到了“魂Like”这个类型框架下的扩展性：

就以《黑神话：悟空》DEMO为例，尽管我们看到了最熟悉的体力槽和翻滚回避，但同时我们也看到了“变身被击败的强敌，用独特的动作模组对抗Boss”的设计——说实话，类似的系统在其它游戏中并不罕见（有兴趣的同学直接开一局红警2就懂），但能够灵活化用在“魂Like”类型游戏当中，并且与故事背景结合得相当融洽，可见制作组确实下了不少功夫。

事实上，越是懂行的老司机，越能突破肤浅的“抄袭”印象看清楚《黑神话：悟空》DEMO的技术含量：以整段演示最瞩目的大Boss灵虚子之战为例，在主观偏见的滤镜下，这似乎仅仅是对“魂Like”类型游戏经典桥段的单纯模仿而已，但在内行眼中，这个全长只有3分钟的片段，包含了无数值得让策划、程序、美工和技术美工逐帧推敲的细节——不光是外行看热闹，给内行看的门道，这里同样是碗大量足。

说到底，作为黑科技产物，《黑神话：悟空》最大的劣势，就是没能放出可以试玩的DEMO，让玩家亲自上手来解决疑惑。相比之下，同样是黑科技产物，WEY旗下已经上市的2021款VV6，在“眼见为虚，上手为实”这个维度上，确实具备更大的优势：

单从第一印象来看，2021款VV6似乎与市面上常见的主流SUV并没有太大区别，整齐的进气栅格暴露了它的油车本质，整体造型和命名，也远没有“坦克300”那么进攻性十足——但如果抛开这些表面印象去深挖本质，我们很容易就能发现这款SUV的不凡之处：

2.0T E20CB发动机，7DCT世界十佳变速器，配合智能四驱系统，让2021款VV6拥有了与市面竞品不相上下的动力总成和操控体验；再加上包含“黑科技”成分的质检工艺，让SUV拥有了超过同类产品的内饰质量，大大提升了驾乘体验，不过，这仅仅是第一层。

凭借越级领先的L2.9级智能驾驶辅助系统，2021款VV6可以实现IACC全速域自适应巡航，更可以自动识别车辆行人实现AEB主动式紧急制动；至于全自动泊车、低速紧急制动、开门预警、后碰撞预警和360°环视等等当然也不在话下，总之，一切能够降低驾驶员疲劳并提升安全性的智能智能辅助手段，这里应有尽有。

当然，对于不喜欢辅助系统插手，追求驾驶享受的用户来说，2021款VV6同样没有让人失望：ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统，EPB电子手刹，雨量感应式自动雨刷，动态胎压监测系统TPMS、标配6安全气囊……所有这些统统包裹在高强度钢板应用比例高达68%的坚固车身中，安全保障，固若金汤。

不过，以上这些仅仅是VV6实力的第二层。这款SUV真正的强大之处，就在于确立了“智慧健康座舱”这个产品概念：

拥有黑科技加持的等离子空气净化器＋智能座舱清洁仅仅是个热身，面部与声纹识别系统的引入，大大降低了疲劳和分心驾驶带来的安全隐患；讯飞智能语音识别功能的搭载，有效提升了智能交互的效率和流畅度；配备了DVR行车记录仪之后，不仅实现了全方位行车状况记录功能，更进一步实现了远程实时监控、在线交互以及紧急联络等扩展功能；最后，最贴心的后排生命体征检测机能，对于定位“全家体验”的SUV来说又意味着什么，有家室的朋友应该不难想象出来。

不仅仅是一辆优秀的SUV，更是一部不可多得的智能座驾，这就是2021款VV6呈现出的产品实力——用一句话来概括，如果你的预算只够选择一辆车，如果你想要在最大限度上满足所有家庭成员的需求，那么，2021款VV6绝对是首选车型之一。

不过，对于WEY来说，VV6仅仅是“智能化”道路上的一个平凡节点，这家高科技品牌真正的目标，是一个足以改变汽车行业认知常识的前卫理念：

传统的座舱时代已经过去，移动第三空间时代即将到来。

没错，这就是放弃舒适区、走向技术荒野的WEY和游戏科学真正的共通之处：

接下来，就是少有人去走，缺乏成功先例的开拓者之路了。

三

让我们回到一开始的主题：

为什么“国际一流3A大作”不是《黑神话：悟空》最理想的发展方向？为什么这个方向上的结局不容乐观？

答案很简单：

做不来。

我并没有否认游戏科学开发实力的意思——恰恰相反，《黑神话：悟空》DEMO呈现出的技术实力，已经充分说明了这家开发组属于货真价实的专业团队。但问题在于，哪怕所有团队成员个个都是人才，仅凭不到30人的规模，真能创造出“国际一流水准”的“3A大作”吗？

当然不行。

虽然在具体定义上存在诸多争议，但归根结底，“3A大作”是建立在成熟生产体系基础上的工业产品。不管个人能力有多出色，想要凭借一己之力创造出让全球玩家买账的“3A大作”，依旧是不可能的——这和创意水平还有艺术细胞没有关系，归根结底，这就是个“堆人力”的直白问题。

或许也有朋友会质疑：游戏科学发表《黑神话：悟空》的宣传片，用意就是要招揽人才加入。如果团队规模扩充十倍，再加上制作人信誓旦旦的“不差钱”担保，难道还堆不出“国际一流3A大作”吗？

很遗憾，哪怕游戏科学最终招揽了一大批能力出众且志同道合的同僚，在资金充足背景下，成功堆出了“符合3A大作水准”的《黑神话：悟空》正式版，指望能看到水到渠成的“成功”，恐怕也只是水中望月的幻想。

原因很简单——所谓的“3A大作”，归根结底，也仅仅是在“利润最大化”的商业催化剂驱动下，秉承“高投入，高产出，高回报”原则生产出的“内容资源过饱和”作品而已。不可否认，这类作品的制作团队确实不乏专业人士，但事实证明，“专家创造”的一流3A游戏，翻车概率也是在逐年上升——经历了《美国末日2》的闹剧，“3A大作”这条产品路线面临的窘境，早已暴露无遗。

那么，对于《黑神话：悟空》来说，更合理的发展路线到底应该是什么呢？不妨再让我们看一段名单：

《毁灭战士》，1993；

《命令与征服》，1995；

《辐射》，1997；

《半衰期：爱莉克斯》，2020。

上面这些游戏，没一款符合“3A大作”的基本定义。不过，这些游戏当中的每一款，都是推动游戏行业进化发展的关键节点。

在我看来，这才是《黑神话：悟空》最合理的发展方向——游戏流程长度，内容密度甚至音画效果都不是关键，只要最终拿出的成品足够尖锐、前卫、棱角分明能够刺痛市场，给那些依旧在泥潭中挣扎的制作者（不仅仅是手游厂商）带来一点启示，那么《黑神话：悟空》就是一部足以载入游戏发展史的里程碑式杰作。考虑到目前的市场环境以及客观条件，在这种可能性上，我愿意为游戏科学下注。

所谓“少有人走的路”，就是如此难走。游戏科学如此，WEY同样如此。

两周前，在和蛋蛋姐一起体验过某国际知名电动车品牌的普及型号之后，阔别驾校多年的我，居然动起了“肥宅人生中的第一辆车”的念头。本着万事不求人的原则搜寻了几天资料，我锁定了WEY这个有眼缘但深入了解不多的品牌。

一方面，作为汽车外行但科技还算内行的媒体人，这个品牌相关的产品我多少听说过一点，例如全新发布的硬派越野SUV坦克300；另一方面，综合对比了一下性价比和其它参数，我得出了一个清晰的结论：

汽车智能化的潮流，并没有把传统燃油车抛在身后。正相反，相比于“互联网造车”和“原生新能源”这些新兴造车势力，在更充足的产品研发经验支持下，想要造出更让人满意的“智能化Dream Car”，传统车企的优势其实更大。

还是以2021款VV6为例，毋庸置疑，这是一款足以满足现代家庭生活的智能安全SUV，但对于WEY来说，满足上班通勤下班买菜以及接送孩子周末出行显然只是最基础的功能，在他们的愿景中，随着自动驾驶等级的提升，以及车联网系统的完善，最终，疾驶在公路上的WEY品牌汽车将不再仅仅是运输载具，而是彻底融入我们生活的一块崭新拼图：

想象一下，自主研发的L3级别自动驾驶组件具备可拓展架构，在未来（并不遥远，就是明年）通过不断迭代，成长为L4甚至更高级别的自动驾驶系统；

想象一下，全新的电子电器架构，让千兆以太网、5G以及V2X等与车辆无缝衔接，前所未见的数字化赋能，让无数移动应用在汽车平台上找到了应用场景；

想象一下，不仅仅是软件App，凭借强大的硬件基础，车辆内外720度环境范围，都可以通过端云一体平台融入智能交通系统中。“信息孤岛”彻底成为过去式，取而代之的，是“数字化移动网络节点”这种超越“载具”定义的全新形态。

没错，这就是WEY真正的智能汽车愿景，咖啡智能。

单说概念确实比较难懂，没关系，听我解释：

“车中泊”这种体验，大家听说过吗？

简单来说，这就是挑选一辆普通的SUV或者厢型车，带上睡袋、野营灯和暖炉，来一段说走就上路的短途旅行——不需要帐篷，也不需要专业设备（例如房车），饮食可以通过加油站的便利店解决，休息则交给放倒的后排座位和睡袋。通过车窗凝视陌生的景致，在漆黑狭小的空间中享受独处的滋味，正是“车中泊”的乐趣所在。

听上去是个不错的放空之旅方案，但根据我的经验，“车中泊”的乐趣，通常不会超过72小时。

别误会，这和舒适度真没有太大关系，个人卫生也是实际尝试很容易解决的小问题，真正的麻烦在于，那些让我们神经衰弱的信息化设备，一旦彻底从我们的生活中抽离，我们又能坚持多久呢？

至少对于我来说，三天差不多就是极限了——只有离开移动互联网直面荒野，我们才会意识到“野性的呼唤”是多么叶公好龙的荒唐事儿。在许多年前经历过一场长达两周的“车中泊”之后，我对这个概念彻底产生了PTSD，之所以如今会成为离不开互联网的科技媒体人，这番经历也是主因之一。

因此，在时隔多年之后，看过WEY的“咖啡智能”理念，“车中泊”的愿景在我的脑海深处再次亮起，说实话，非常意外，十足惊喜。

说穿了，所谓的“咖啡智能”，理念明显借鉴了星巴克在1971年用咖啡馆定义的“第三空间”——除了享受咖啡，人们更能通过音乐、阅读和谈天闲聊，换来一点忙里偷闲的休憩时光。

那么，把这一整套理念从咖啡馆平移到驾乘舒适的汽车座舱中，用可靠的智能组件提升我们的驾乘安全感，再加上稳定的无线网络链接，把整部汽车变成比手机更强大的移动智能终端，成为我们工作家庭两点一线之外的另一处不可替代的生活空间，“咖啡智能”，就这么成了。

不夸张地说，有了“咖啡智能”，“车中泊”这种属于“第三空间”的快乐体验，绝对会吸引更多人来尝试。

顺带一提，在我看来，“咖啡智能”这个命名显然不够接地气，我换个说法不用解释你们也能懂：

“秘密基地/男人的快乐窝”。

一目了然，完美！

尾声

确定理论原型，仅仅是迈出了第一步；距离最终产品的实现，真正的挑战才刚刚开始。

《黑神话：悟空》如此，WEY的“咖啡智能”同样如此。

平心而论，《黑神话：悟空》到底能不能成功，我并没有太多乐观的期待；相比之下，“咖啡智能”化为现实的概率明显要更高一些，但距离最后的成功，显然还有很长的路要走。

毕竟，和抱着执念“重走西游路”的游戏科学相比，WEY已经在路上了。成立四年以来，WEY已经成为中国SUV市场一股不容小觑的向上力量，以智能科技驱动创新，一路前行不止：在转向低迷的车市中，以2021款VV6等代表车型宣告奋进向前的态度；在5G、AI等智能化浪潮里，以咖啡智能积极探索未来；在黑天鹅频发，充满诸多不确定性的当下，依旧坚定拥抱全球的愿景，昂扬向上、向前。

这是罗曼罗兰笔下的、实践者们的英雄主义。既然我们已经主动选择了这条路，义无反顾的继续前行，就是我们最合理的选择。

找到我们的方向，通常要经历漫长的过程，仅仅依靠投机取巧或头脑中的灵光闪现，很难达到目标。真正的自制自觉，总是缓慢而渐进的过程。我们踏出任何一步，都须有足够的耐心，进行细致的观察和深刻的自省。我们更应态度谦虚，脚踏实地。

——《少有人走的路》