一种观点认为，苏州14号线其实并不快，在园区段走线跟8号线高度重合，且设站也会是基本平行，线路里某些站距甚至就几百米，能快到哪去？
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大家现在觉得14号线很有必要，是因为8号线还没开通，园区南北向客流是不少，但还没达到不到1公里，必须平行两条线路的程度。
建议14号线园区段改为吴江段连8号线，无非湖东不能直接到苏州北，但是有9+10换乘，一样可以快速到达苏州北，剩下地方可以去苏州东。花那么多钱造苏州东站，结果全要去苏州北，那造苏州东干嘛？
如此，14号线拆成吴江段变成8延伸连接8号线车坊，省下里程让9号线延伸至昆山，这样常熟、昆山都被完全拉进苏州地铁网了。虽说半个青剑湖没做到地铁覆盖，但是半个青剑湖哪里能跟常熟、张家港两个县级市比呢.......
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对此观点不敢苟同，从专家评审对客流预测来看，14号线的客流预测是更乐观的，用6A车，而9号线反而只用4A车；从财力角度来看，园区财力宽裕，吴江也积极，虽然财政紧，但市财政可调节，想不出14号线有什么被砍的理由。
如果说与8号线重复，那10号线和7号线是不是也重复？如果说10号线是快线，跟7号线定位不一样，那14号线与8号线的定位也是如此，看事情不能双标。
事实上，14号线完美取代了如通苏湖城际苏州北至吴江段，既快速沟通了相城、园区、吴江，又增加了沿线地铁覆盖率，如通苏湖城际苏州北至苏州东段就能安心做高铁联络线，后期还可以借这段联络线引入苏杭高铁。
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以上观点你有异议吗？
