近日，中升集团公布了2024年半年报。相比2023年中期数据，2024年上半年，中升集团收入与上年大致持平，但利润大幅下降。其中，上半年新车价格战导致的新车平均价格下降是影响利润的主要因素。

2024年上半年关键数据一览

中升集团2024年上半年营业收入824亿元，同比接近持平；

中升集团2024年上半年毛利49亿元，同比减少29%；

中升集团2024年上半年归属于母公司所有人净利润15.8亿元；

中升集团2024年上半年新车销量为232,543辆，同比增长3.9%；

2024年上半年二手车交易量101,525辆，同比增长53.9%；

售后服务入场台次394万，同比增长5.6%；

活跃客户数量达到394万，中升GO会员体系客户达到312万。

主要财务数据

截至2024年6月30日止，中升集团的收入为人民币824.21亿元，同比上年增加0.6%。新车销售收入为人民币608.12亿元，同比降低5.8%，主要源于新车平均销售价格下降。精品及售后服务业务的收入为人民币133.69亿元，较上年同期增加9.3%。其中，售后服务（保养、保修及钣喷）的收入为人民币109.64亿元，较上年同期增加13.8%，主要源于期内售后服务入厂台次的增长以及平均单台次产值贡献的增长。二手车销售收入为人民币82.4亿元，较上年同期增加61.6%，主要源于期内二手车销量增长。中升集团2024年上半年收入的73.8%来自于新车业务；精品及售后服务业务收入占比为16.2%；二手车收入占比为10%。奔驰是中升集团新车销售收入最高的汽车品牌，占集团新车销售收入总额约40.5%。中升集团2024年上半年净利润为15亿元，较2023年同期减少50.3%；净利率为1.8%，2023年同期为3.7%。

财务数据中透露的业务特征

汽车之家的数据显示，2023年第一季度至2024年第二季度六个季度期间，中国乘用车约160款主销车型平均售价下跌15.9%，呈现直线下跌趋势。受此影响，2024年上半年，中升集团新车销售业务出现亏损，但精品及售后业务实现了增长，增幅为9.1%。尽管如此，新车业务整体利润仍然腰斩，同比上年同期下滑50.3%。在中升集团的财务数据中，可以看到几个新的特征：第一， 豪华品牌店数量不再增加截至今年6月底，中升集团共有419家经销店，其中269家为豪华品牌，150家为高端品牌。自2022年以来，中升集团的经销店数量并未明显增减。这是因为，在当前的市场环境下，增加经销店已经不再有助于中升品牌汽车服务战略的增长。第二，加深中心城市业务密度中升集团规划了32个中心城市，2024年上半年在中心城市新增了3家丰田店和2家奔驰店；与此同时，还关停了6家集团边缘品牌和非核心城市门店，使得中心城市业务密度更大。之所以如此布局，是因为截至今年6月底，全国汽车保有量超300万辆的城市达到了26个，超200万辆的城市达到43个，中升集团主要瞄准的是高集中度的存量市场。第三，二手车业务开始重视有质量的增长。中升集团把二手车零售作为二手车业务的重中之重。零售交易的价值不仅在于销售利润，还在于客户的长期维系，只要留住客户，就有机会创造新的利润。与此同时，中升集团用稳定和优质的车源来提升二手车销量。2024年上半年，中升集团二手车零售数量已经由2023年同期的1.8万辆增长到2.6万辆，二手车总销量达到10.2万辆。2024年上半年，中升集团二手车单车利润出现下滑，从上年同期的8000元下降至6600元，但得益于销量的增长，二手车业务综合利润同比增长25.1%至人民币6.7亿元。第四，进一步整合售后业务，不再品牌化中升集团在20个城市运营了26家维修服务中心，已经将大部分汽车服务转至不区分汽车品牌的服务，实现了整合。这样可以提高不同服务项目的曝光率，进一步拉动客户获取和转化。中升集团的维修钣喷服务、汽车清洗美容服务、车险续保服务等都已实现全品牌运营，这种模式一个很大的优点就是给集团带来了新的客户增量，也就是吸引了很多非中升的客户来做售后。在成都、大连、南京和深圳这四个核心城市中，今年上半年进行保养、事故车维修和车险续保客户中，其中车辆并非从中升集团购买的客户占比分别为20%、35%和29%，售后业务整合颇见成效。与此同时，中升集团另有19家维修服务中心正在建设或规划中，售后业务正在进一步整合。第五，中心城市不再按单店评估业绩中升集团跨品牌的服务和集中的客户关系管理将各地市场视为一个整体，将单店的纵向管理转变为市场的横向管理，将客户整合至各地市场的中升汽车服务生态系统里面。客户关系管理也不再停留在单个品牌经销店里面，而是以每个中心城市为单位，同时将门店及在线社交媒体和垂直媒体的流量进行整合。截至6月30日，中升集团企业微信客户数近740万，中升购会员平台订阅会员数约310万，平台平均日访问次数达到84万。

总结从中升集团的业务模式调整和财务数据中可见，在当前，售后业务和二手车是中升集团的两大利润驱动器，而在品牌化汽车服务战略下，越来越多的非中升集团购车客户成为了中升集团的售后服务客户，这种变纵向为横向的模式不仅让保有客户规模实现了增长，也进一步推动了售后业务量的增长，实现了单店之间的联动。在当前新车销售内卷严重的现状下，对于网点数量较多的经销商集团来说，这显然是一个与时俱进的创新。