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文/编辑：乐云堂

2024年8月，越南领导人苏林来中国访问，带来了两个好消息：一个是中越铁路合作的文件，另一个是加强两国本币结算的承诺。

越南为了缓解本国的交通问题，将目光投向了高铁技术领先的中国。

要知道，中国铁路技术享誉全球，而云南未来的铁路建设规划也为双方提供了合作关系。

那么，对中国而言，这份合作是否同样值得？如今的越南，真的下定决心了吗？

越南的经济“内卷”

越南的经济问题，其实就是一个字：卷。

大家都在拼命竞争，结果反而让整体发展受到了限制。

地形复杂，交通不便，南北经济发展失衡。

80%的铁路都是老旧的米轨，跟国际标准铁路网格格不入，严重拖后腿。

而现在，越南也想提升装备，但在选合作伙伴上挺头疼的。

中国方案性价比高，但越南担心经济过度依赖。

除了中国之外，日本技术也可以，但价格却贵得离谱。

左右权衡，越南最终选择了跟中国合作。

毕竟，这几年中越贸易额一直在快速增长，中国已经成为越南最大的进口来源国，这不是小事。

2024年前9个月，中越贸易额达到1903.8亿美元，同比增长17.6%。

950亿美元的数据也摆在那，越南离不开中国市场。

越南的“上车”机会

泛亚铁路，堪称亚洲版的“高铁丝绸之路”。

中老铁路、中泰铁路、中缅铁路陆续建成通车，给周边国家带来了实实在在的经济红利。

眼看着邻居们都“上车”了，越南能不着急吗？

再不抓紧，就真成“掉队王”了。

越南也明白，参与泛亚铁路建设是追赶区域发展潮流、提升国际竞争力的关键。

与其观望犹豫，不如主动出击，搭上这趟“经济快车”。

最终越南选择了云南作为对接点，而不是之前大家讨论较多的广西。

这套决策可不是随随便便拍脑袋想出来的，背后有很多深思熟虑的战略思考。

云南与越南、老挝、缅甸接壤，联通云南就等于打通了与多个国家的联系。

还能更好地利用中老铁路的运输网络，构建中南半岛交通走廊。

而且中国和越南的贸易运输中，云南都是关键的一环。

云南和越南多合作，越南就能更好地加入中国西部的经济圈，提升整个区域的竞争优势，这样双方都能获益。

至于广西，虽然也有重要战略作用，但已经在与越南推进其他合作项目。

多投几个领域，对于广西的经济发展也是相当重要的，况且还能开拓更大的市场。

中越铁路合作

中越铁路合作，听起来很美好，但现实很骨感。

高昂的建设成本、资金筹集和技术支持问题，都是眼前的挑战。

2016年，南北铁路的造价评估约为500亿美元，到了2023年，这个数字已经飙升至670亿至720亿美元，简直是天文数字。

这些都需要双方坐下来好好谈，遵循市场经济规律办事。

不过，中越铁路一旦建成，将加强中国在东南亚的影响力，促进中越贸易增长，创造就业机会，推动地区经济一体化。

对越南来说，这更是提升交通便利性、促进人文交流、推动经济繁荣的大好机会。

中越铁路合作，不仅仅是两国经济合作的里程碑，更是地区稳定和繁荣的新动力。

这将让两国人民实实在在受益，成为一段跨越国界的友谊佳话。

中越双方需要在合作中找到共赢的点，确保项目顺利推进，实现可持续发展。

这一点，从商务部新闻发言人何亚东的表态中也能看出端倪。

双方不仅要在传统贸易上加强合作，还要在信息技术、新能源和数字经济等新领域拓展合作。

同时，积极研究建设跨境经济合作区的试点项目，充分利用RCEP多双边经贸协议。

这表明，中越合作不仅局限于铁路建设，而是涵盖更广泛的领域。

2023年，大理州对越贸易额同比增长75.8%，约占大理州全年对外贸易额的40%。

越南已成为大理州出口产品最大贸易目的国，这说明中越边境地区的经贸合作已经展现出强大的活力。

但是，中越铁路合作注定会面临不少挑战，也会充满了机会。

只要双方秉持开放、共同应对挑战，才能实现互惠互利，为地区发展与繁荣作出更大贡献。

中越铁路合作还受到地缘政治的影响，美国等西方国家一直试图在东南亚地区“搞事情”，挑拨中越关系，遏制中国发展。

越南在与中国合作的同时，也保持着一定的警惕，担心经济过度依赖中国，甚至受制于中国。

目前来看，越南与美国的关系也并非一帆风顺。

越南曾派出高级代表团访问美国，但美国仍未认可其“市场经济地位”。

这使得越南不得不重新审视与各国的关系，更加重视与中国的合作。

在复杂的国际环境下，中越铁路合作也是可以促进两国经济发展，有利于维护地区稳定，对抗外部压力。

虽然越南官方对中越合作持积极态度，但民间也存在一些不同的声音。

一部分越南民众担心铁路建设会带来环境污染、土地征用问题，甚至对中国企业在越南的投资存在疑虑。

为了打消这些疑虑，加强沟通和交流，中方企业在越南投资建设时，也要为当地创造就业机会，实现互利共赢。

中越铁路建成后，将极大地方便两国人员往来和货物运输。

更重要的是，中越铁路将成为泛亚铁路网络的关键一环，连接中国和东南亚各国。

这有助于推动区域经济融合，让区域合作更加紧密。

正如商务部发言人所强调的，中越双方要拓展合作领域，深化供应链合作，促进产业融合发展，这预示着中越合作将走向更广阔的未来。

大理州与越南的边境贸易发展，同样为我们提供了一个成功的案例，说明中越合作具有巨大的潜力和活力。

参考信源

封面新闻2024年10月17日——商务部：前9月中越双边贸易额达1903.8亿美元 同比增长17.6%

中国侨网2024年3月2日——越南成为云南大理出口最大贸易国

新华社2024年10月17日——魅力亚太丨泛亚铁路新进展释放区域合作新动能

中国网2024年11月27日——时评：泛亚铁路网，驱动亚太发展新引擎