这几天汽车行业讨论最热烈的就是奔驰G350的定价了，作为一款搭载了2.0T的车型，奔驰把它的定位直接定在了142.98万元，堪称有史最贵的2.0T车型，各路吃瓜群众也开始吐槽奔驰这个定价，不过在我看来，这一切都是情理之中。

首先就是奔驰G级这款车本身的定位，奔驰G级一直都是越野车里面的顶级产品，它所服务的人群也是极少数的，即便是有经济能力能买得起这个价格产品的消费者，在这群消费者中，G级也是极少数才会去选择和拥有的车型。

而奔驰如果把G级的定价定得太低，首先影响的就是奔驰G级本身的产品定位，在G350没有上市之前，这款车算上AMG车型，指导价就达到了162.88万元至245.88万元，而且还不算加价的部分，这注定是一款超高端的车型，而如果入门车型价格太低，会直接影响到G级的市场定位。

其次就是奔驰G350的配置，这款车除了2.0T的发动机，18英寸的轮圈和主动式多仿型座椅，其它的配置跟G500的标准版车型保持了一致，不管是四驱系统，三把锁，包括各种的驾驶辅助，安全配置和舒适性配置都跟G500的标准车型保持了一致，如果奔驰G350是为了拉低G级的定位，那么奔驰还会在配置上进行较大化的差异。

所以从目前的定位上来说，G350除了在动力上采用了较低级别的动力，其它的方面还是跟G500保持了一致，这就是奔驰在告诉消费者，虽然它只是一台搭载了2.0T发动机的车型，但它依然是G级，这是不可忽视的事实，并不会因为它的动力而对它的定位有所区别。

另外更重要的是，奔驰这一代G级在上市之后，一直都处于供不应求的状态，而且再加上疫情的影响工厂的产能，在短时间内，G级依然是紧俏货，奔驰没有理由，也没有必要通过低动力的车型去拉低这款车的门槛，也没必要为了它去影响G500和G63的产能。

所以，前期很多人认为奔驰G350会把指导价定在百万以内，从市场策略来说就是不会发生的事情，奔驰没有必要这么做。当然，作为一款顶级的越野车，大家的吐槽也不是没有原因，官方的零百成绩8.1秒，对于这样一款车来说，这个成绩的确一般，甚至奔驰用上CLS350或者S320L那个299马力的发动机，都不会被吐槽得这么狠，对于G级来说，性价比从来都不是这款车考虑的事情。