本届上海车展，可以说是“新能源汽车”的大胜利，据盖世汽车调查报告显示，本届上海车展中，共有93款全新车型亮相；其中，包含有69款新能源车型，占比高达74%。

而作为新能源汽车的核心技术——动力电池，在今年的上海车展中也是捷报频出。

4月19日，宁德时代在上海车展现场，公布了旗下的最新电池技术——凝聚态电池，其单体能量密度高达500Wh/kg，预计在今年内实现量产能力。

发布会现场，宁德时代首席科学家吴凯表示，目前的凝聚态电池，还属于航空级电池的范畴，未来将研发车规级产品。

EV情报还了解到，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，凝聚态电池将执行航空级的标准与测试，以满足航空器 安全质量要求。

也许大家对“能量密度500Wh/kg”没什么概念，举几个例子：参考目前市面上主流的新能源车型，其所用磷酸铁锂电池，能量密度普遍在100-150Wh/kg；而三元锂电池会稍高一些，但基本不会超过200Wh/kg。

这就意味着，假如这次发布的凝聚态电池实现装车，那么在同等电池体积、同等车辆能耗的情况下，车辆的纯电续航里程至少能提升1-2倍

那么何为凝聚态电池？从类型上看，凝聚态电池仍是一种固液混合物电池（半固态电池），更接近于聚合物电池。与完全不含液态电解质的全固态电池相比，凝聚态电池仍含有部分电解液。

也有部分业内人士认为，宁德时代的凝聚态电池，其正负电极、电池隔膜，均采用了凝胶态物质；在结构空隙内，才填充有不能流动的电解液，才使得聚合物与金属离子相络合；

并且凝胶态电池的电解液，也不是液体状态，而是一种果冻状的电解液。使用了这种凝胶态电解液，电池的安全性能也会得到极大提升。

除了能量密度高、安全性好之外，凝聚态电池的另一个优势是快速充电能力。

传统的聚合物锂离子电池，通常需要几个小时才能充满电。而凝聚态电池，由于物理结构上的天然优势，离子可以更快速地在电池内部运动，充电效率自然也能大大提升。

试想一下，“充电3分钟、补能500km”的场景——在凝聚态电池大规模推广的情况下，这种类似于燃油车加油的充电体验，完全有可能成为现实。

以上，就是关于宁德时代“凝聚态电池”的相关消息。对于2023年上海车展，EV情报也将展开持续报道，欢迎大家的关注。