在国内市场上，造车新势力层出不穷，有种百家争鸣、百花齐放的氛围。而“蔚小理”又是新势力中的佼佼者，不论是品牌知名度，还是车型销量上，都做到了新势力品牌的前列。

近期，蔚来与理想都相继推出了自家全新的SUV产品，蔚来ES7与理想L9。而此次我们所试驾的车型，就是小鹏的最新车型——小鹏G9。

本次试驾来到了美丽的海滨城市珠海，被大海环抱的花园式滨海城市，与此次试驾的小鹏G9一样，别有一番风味。

外观方面，小鹏G9的外观可以说是相当简约，好像一眼就能看得到头一般，但是又仿佛还有什么细节等待着我们去发现。就像小鹏自己所说，“简约是最高级的复杂”，这一点我很赞同。家族式的前脸造型与优雅的车身姿态，就像豪华游艇一般，很难让人不让豪车车型去想象。

打开车门，我就发现了小鹏G9给我带来的第一个惊喜：电吸门，同级唯一的无框电吸门带来的震撼感与豪华感，在上车的第一瞬间就让我们有所感受。

进到车内，便能看见环抱式的座舱设计，车内很难看见实体按键与空调出风口，将一体感与简约感延伸进车内。同时，很明显地能闻到一股香气扑鼻而来，不激烈，却又很高级。车内的双14.96英寸的2K高清联屏带来的震撼感，也是前所未有的，仿佛置身与未来。

进到试验场地，把车开起来后，我才体会到为什么小鹏说G9驾控可以媲美百万级豪华SUV。3.9秒的零百加速是我把车开起来后第一时间体会到的，这么大一台车，能做到3.9秒加速成绩，不得不说，动力十分澎湃。双向四活塞的铸铝固定式卡钳，相比于普通浮动式卡钳，制动距离更短，反应时间更快，我永远信奉一点，加速快不是好，刹得住才是好。

到麋鹿测试环节，才能体验到小鹏G9最核心的部分，智能双腔空气悬架系统。作为50万价位首款搭载双腔空气悬架系统的纯电SUV，前双叉臂与后五连杆独立悬架带给小鹏G9极强的舒适性与操控稳定性。可以根据不同路况，调整悬架刚度与阻尼，始终让小鹏G9处在最佳状态，在上车时，悬架还会自动下降迎宾，豪华感满分。

试驾时明显能感觉到，小鹏G9的NVH做的相当出色，在低速时很难听到太多噪音，在高速时风噪路噪也不明显。得益于低噪声的车身结构和低噪声车身设计，静音轮胎与隐藏式雨刮则是为了NVH做的两个小细节，加上堵、隔、吸全方面声学包装，将静音做到极致。

日常行驶时，小鹏G9的全场景智能就体现出来了。第二代智能辅助驾驶系统XNGP与全系标配的XPILOT系统，使得小鹏在智能辅助驾驶方面表现优秀。智能泊车、ACC自适应续航和车道居中功能等等，对于小鹏G9来说都是最基础的功能。语音功能也是业内顶尖，可以做到极速唤醒、极速响应，更神奇的是，我坐在后排时，小鹏也能轻松识别我所在的位置，实现我的指令操控。

在看不到的地方，X-EEA 3.0电子电气架构可以让我们精准配电，充分利用每一度电。充电口与特斯拉相似，在家充桩环境下，拿着充电枪，充电盖口就会自动打开。果然，懒才是科技进步的原因。值得一提的是，在2023年开始，小鹏将陆续在全国大部分城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，虽然现在还暂时不能体验，但是我很期待这个功能最终的产品展现。

很多人都会把车当成一个听歌的圣地，我也不例外。在听说小鹏G9有XOPERA小鹏音乐厅这个功能的时候，我躁动的心就按耐不住了。全车28个声学单元带来2250W的总功率，加上丹拿音响与全景杜比声的加持，不论是听音乐还是看电影，都能享受声临其境的视听盛宴。

还有一个在我们试驾没有体验到，但是车主却能经常体验的重要功能，XPower超快充。小鹏G9是国内首个搭载800V高压SIC平台的量产车型，可以做到充电5分钟，续航200km，这倒是与每个手机的广告有异曲同工之妙。

不得不说，这次试驾活动，小鹏G9给我带来了不少惊喜。不论是出色的NVH，还是出色的驾控表现，亦或是我没有体验到，但是在日常场景中最重要的快充上，小鹏G9可以说都做到了50万以内的极致。小鹏G9的未来，值得我们期待。