名气火爆，销量“辣眼”！奇瑞iCARV23到底怎么了？

要问最近哪一款车名气最大？奇瑞iCAR V23肯定算一个。而网上关于它的消息几乎都是羡慕，但销量不算突出。其12月销量只有3998辆，第一感觉很一般。事实上？这只是半个月的销量，而且还在12月紧凑型纯电SUV中排了第8名。如果说它销量拉垮，的确不合适。

从定位上看，该车一共推出了5款车型，指导价区间为9.98-14.98万元，定位城市纯电SUV，主要针对年轻消费群体。相比同级车型，续航竞争力一般。例如12万的银河E5就有530km续航了，12万的元PLUS也有510km续航可选，而iCAR V23 501km版本卖到了13万。也许很多人会说，这款车外观好看，情趣价值高。事实上，10万-20万大家考虑的主要是实用性，而情趣价值是次要选择。

有一说一，iCAR V23的颜值非常能打。就本人而言，一眼就喜欢上它了。原因无非就是特别拉风，辨识度和回头率都很高。还有一点就是虚荣心作怪，毕竟方盒子风格车型都比较贵，油耗也特别高。普通人就算买得起硬派方盒子，也不舍得去玩，而作为纯电汽车的iCAR V23就没有用车成本的顾虑。从外观配置上看，它配了前排隔音玻璃，但没有电动尾门、天窗、多功能外后视镜，算是比较简陋了。

再看内饰，布局够野性，方正元素特别有感觉，本人也很喜欢这种风格。不过，配置真的有点简陋了，标配15.4英寸中控屏，搭载了高通骁龙8155芯片，支持手机远程控制，流畅度和功能基本够用，没有氛围灯和手机无线充电可以接受。至于座椅，前排只有加热功能，但没有通风，对于偶尔拿来越野的朋友来说，应该很难受吧。

空间方面，该车长宽高尺寸为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，定位5门5座SUV。乘坐体验，这里不谈了，一家五口肯定没问题，喜欢的可以带着家人试车。值得一提的是，它的越野属性真不错，其空载最小离地间隙200mm，渗水深度可达600mm，前后仰角也接近了40度。也就是说，该车可以应对坑洼路面，马路牙子更是不用担心，这也是大家喜欢它的一个方面。当然，其装载能力也不差，后备箱容积为234升，后排放倒可以拓展至744升，家用基本没问题。

再看动力，后驱版最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，官方0-50km/h加速为4.8s，最大车速为140km/h，城市道路肯定够用了，高速也许差点意思。四驱版最大功率为155kW，最大扭矩为292N·m，官方0-50km/h加速为3.5s，最大车速为140km/h，实际测试的零百加速时间在8秒左右，加速能力跟同级主流车型差不多。单从参数上看，这个动力不算优秀，也可以接受，毕竟车身最重是为1825kg。

续航方面争议也很大，主要就是电池容量不小，但是续航里程一般，总给人一个电控技术差的感觉。例如，430km的元PLUS电池容量只有49.92kWh，而401km的iCAR V23电池容量为59.93kWh，当然后者车身还重了85kg，也算合理。不过有一点还是不错的，iCAR V23由于电池容量大，原地可开空调时间更长，冬天会比较舒服。但是，对于家用车来说，续航里程太少的确没法接受，就是出去越野，玩一会就要找地方充电也很麻烦。所以，想要下手的朋友来说，还是要慎重考虑一下自己的需求。

至于底盘，iCAR V23还是比较到位的。采用了麦弗逊式独立悬架+五连杆独立悬架组合，舒适度不差。而且，它的后轮距比前轮距大，稳定性也不差。对于家用车来说，这个配置也算可以了。而且还有运动、经济、舒适、越野、雪地等多种驾驶模式可选，可玩性还是比较高的。但作为城市用车，灵活性是必须要考虑的，它的转弯半径为5.7米。可以说，iCAR V23灵活性一般，经常通过拥挤道路的朋友要注意了。

最后是智能方面，也有争议。只有智驾版才有辅助驾驶系统和全景影像，以及主动刹车、碰撞预警、并线辅助、多场景自动泊车、高速自动驾驶等功能。而其它配置车型，只有一个倒车影像和前后驻车雷达作为辅助。说实在的，低配车型真的有点简陋了。

购车建议：建议选四驱顶配。既然看中了它的越野能力和户外属性，干脆就一步到位，别给自己留遗憾。顶配车型不仅越野能力强，辅助功能也丰富，它们所带来的便利和安全绝对不是金钱能够衡量的。

竞对分析：iCAR V23作为紧凑型纯电SUV，其对手也不少，例如元PLUS、银河E5、深蓝S05、AION Y等车型。相比之下，iCAR V23在颜值、越野能力上有一定的优势，更适合追求个性的年轻人。

综合来看，iCAR V23很有个性。其优点是颜值高、功能性强，不足之处是价格偏高、配置一般。如果，你想要体验硬派越野，又不想多花钱的话，iCAR V23也许是个不错的选择。