奥迪/奔驰/宝马6款新车要上,能否撑住“豪车光环”?

城市汽车站 2024-08-05 23:42:46

什么是豪车?对于大部分消费者而言,是否算豪车,并不与产品本身挂钩,重点还是看品牌和价格,这就是德系的奥迪/奔驰/宝马在国内始终长盛不衰的核心要素。而在如今的新能源时代,各大自主车企的高端电车已经逐步占领20-50万价位豪车市场,而德系BBA已经逐渐缺席这个新赛道,面向未来的电车时代,Ta们的豪车的光环还能顶多久?

●奥迪A5(现款A4L换代)

7月中旬,奥迪推出全新一代A5家族,该系列包含A5/S5、轿车/旅行车四个类别,都是源自全新PPC平台的B级燃油车,也可以看成是现款奥迪A4家族的换代。按照规划,未来奥迪奇数序列将是燃油车(例如A5),而偶数序列则是新能源产品(例如Q6 e-tron)。

对于国内消费者来说,此次推出的奥迪A5家族最值得关注的自然是A5 Sedan(三厢轿车),该车基本可以看成是下一代A4L的原型车,未来或改名为A5L。设计层面,家族式的六边形格栅更加扁平化,两侧大灯进一步升级,将支持8种数字灯光签名,尾部也融入时下流行的贯穿式尾灯,同样支持灯语显示,更显时尚前卫。

而在尺寸规格上,这台A5即便未加长也拥有4829/1860/1444mm的长宽高和2900mm的轴距,未来加长后车长有望超过4.9米,外加e-tron系列同款的智能化座舱,在智能交互方面也更值得期待。另外,这台车还融入了掀背式尾门,这也是现款A4家族没有的待遇。

至于动力方面,欧规版A5汽油版搭载的是EA888 evo4 2.0TFSI发动机,有110kW、150kW两个功率版本,部分市场还有200kW的高功率型号,并且支持48V轻混系统(15kW/230Nm的BSG电机)、VGT可变几何截面涡轮增压器。不知道一汽奥迪会不会原味引入这些新技术,还是照搬现款的第三代EA888。

●奥迪Q6L e-tron

今年4月北京车展上,奥迪首次在中国市场首发了全新Q6L e-tron车型,该车应用800V高压电气系统,且相比海外版进一步加长了尺寸,同时增加电池容量。更为重要的是,这台车并不是整车进口渠道引入,而是奥迪一汽全新工厂投产,是一台专门针对中国市场进行升级的高端电车。

相比大众MEB平台的Q4 e-tron、Q5 e-tron,这台源自PPE电车平台的Q6L e-tron各项指标都要强得多。首先是整车轴距加长到了2995mm,车长来到了4884mm,这对于一台大五座SUV可以说是非常夸张的数据。除此之外,该车还针对智能交互进行本土化升级,不光有OLED 14.5英寸多媒体曲面屏,11.9英寸的虚拟座舱和10.9英寸的副驾驶屏幕,还融入E3 1.2电子架构,且能够适配高阶智驾辅助系统。

三电系统部分,国产版也将电池容量提高到了107kWh,整车纯电续航里程将超过700km,搭配最大功率270kW的直流快充,充电10min就可增加近260km续航里程。另外,这台车还会有全域800V平台的双电机性能版,综合功率达到345kW(后驱版是255kW),0-100km/h加速时间或控制在5s左右。

●宝马X3

时隔多年,宝马X3也即将迎来全新一代车型,目前海外版已经发布,其在内外设计、动力架构上均全面升级,并提供插混版本,国产型号有望在今年内和广大消费者见面。

换代后的宝马X3延续经典的双肾格栅设计,不过“鼻孔”比现款更大了,且中网有垂直和对角两种线条,还可选装环形光耀格栅(LED灯带包围),搭配全新设计双“L”形大灯,更显年轻化。尺寸方面,海外版长宽高分别为4755/1920/1660mm,轴距为2865mm,并延续了X1的上掀式门把手。而在座舱部分,该车延续了宝马最新的双联屏中控布局,内置带QuickSelect功能的宝马iDrive 9系统,并支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。

动力方面,欧规版宝马X3汽油版继续搭载带48V轻混系统的B48 2.0T发动机,有208马力、259马力两个功率版本,与之匹配的是8AT变速器,且标配xDrive四驱系统。另外该系列还提供以2.0T发动机和P2电机为基础插电式混动版,综合功率提升至299马力,搭配容量19.7kWh锂电池组,WLTP工况下纯电续航里程能到90km。

●宝马M5

在新一代5系基础上,宝马M Power部门将推出全新一代M5车型,这台性能版不光在运动套件、进排气设计、轮胎刹车等方面全面强化,还将应用宝马最新开发的高性能插混系统,这在M5上还是首次出现。

相比5系,这台M5采用了更激进的外观套件设计,双肾格栅加入主动开闭中网设计,同时车顶、外后视镜、尾翼、后扩散器都大量采用碳纤维材质,以达到减重目的。同时,该车还配备前285/40 ZR20和后295/35 ZR21的高性能轮胎,前轮采用6活塞卡钳,刹车盘直径达到409mm,并且用户还可选装碳陶瓷刹车系统。

重点是动力部分,换代后的M5依旧搭载S63 4.4T V8双涡轮增压发动机,其本身拥有585马力的最大功率,但因为多了一台P2布局的电驱单元,这使得系统综合功率来到了727马力,最大扭矩1000牛米,整车仅需3.5秒即可“破百”,选装M Driver套件后极速可达306km/h。另外作为插混车,该车还配备容量14.8kWh的锂电池组,其在纯电模式下的续航里程为40km。

●奔驰GLC PHEV

在今年5月份工信部最新一期新车申报目录中,我们见到了基于现款奔驰GLC L推出的PHEV版本,该车将搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统,未来将会命名为奔驰GLC 350 eL。作为参考,在售的GLC L燃油车指导价为42.78-53.13万元,这台插混版预计会更贵一些。

作为衍生型号,这台插混版在设计层面变化不大,包括星辉中网、LED头灯、下包围设计都与燃油版一致,并且同样是国产加长型号,长宽高分别为4826/1938/1696mm,轴距2977mm。因为是带大容量电池的插混版,所以整备质量增加到了2420kg,燃油版是2075-2080kg。

动力部分,这台插混版会继续搭载代号M254的2.0T涡轮增压发动机,最大功率150kW,与之匹配的是9AT变速器和4MATIC四驱系统,但不同于采用P1布局轻混电机的燃油版,该车将搭载P2布局电驱单元,不光功率更高,搭配大容量电池组,还将支持外接电源充电和纯电模式,目前暂不清楚充电功率和续航表现。

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