据俄罗斯卫星通讯社9月19日报道：在圣彼得堡召开的第十七届国际民用造船博览会暨“涅瓦-2023”会议上中俄双方讨论了在船舶工业方面的合作，内容不仅包括中国向俄罗斯造船厂直接供应成品船舶设备，而且还供应俄制设备所需的零部件，并直接在俄罗斯本地生产…特别关注船舶推进系统的供应（以及将来的本地化生产）。

图里是俄罗斯海军的巅峰时刻，库兹涅佐夫元帅，一艘基洛夫级巡洋舰、一艘“光荣级”巡洋舰、一艘“现代级”驱逐舰和一艘油船。

这些苏联海军的遗产要是在1980年代末是仅次于美国航母战斗群的海上打击力量，但现在这样的编队只存在于照片里，并不是说原来的军舰没有了，而是组织不起来了，“库兹涅佐夫号”要到2025年才能重新服役…坦率地说，即便是再次组成这样的航母编队也是全面落后的，这些舰船的舰龄都接近40岁了，就算是升级改造也难以适应现代战争，“莫斯科号”巡洋舰低劣的防空能力就是真实的写照。

了解国际时事的看官们都知道，在苏联时代造船工业产能就不高，主要原因就是地理位置太差了，除了黑海的尼古拉耶夫船厂外，绝大多数船厂都在北极附近，这样就没法建造大型干船坞，因为在冻土环境中建造大跨度船坞的技术非常难，冻了再化开然后又冻，对建筑材料和回填土的膨胀系数很难把握，苏联时代也在北部建造过几个能建造万吨以上船舶的干船坞，但后来都废弃了，原因就是冷冻后坞壁或者坞底被拉裂了，所以俄罗斯很少在北方建造干船坞而是就近从瑞典进口浮动船坞，托举“库兹涅佐夫号”进行维修又因为老化而沉没的PD-50浮动船坞就是从瑞典进口的，而它的沉没也导致了“库舰”维修了许久也没完工。

更严重的是造船工业是资金密集型、科技密集型和劳动密集型行业，苏联时代要全面与美国军备竞赛，造船业有限的资源都用于建造水面舰艇和潜艇方面，民用船舶几乎都是进口，这都让苏联船舶工业几乎与美国一样成了无源之水。

11356R型护卫舰其实很符合俄罗斯海军现阶段对需求，因为技术很成熟且战斗力不弱，问题是该型舰所需的燃气轮机是乌克兰提供的，两国关系从2014年严重恶化之后，由于没有“心脏”也就停工了，两艘烂尾舰卖给了印度。

这个事例说明俄罗斯不但缺乏造船也的基础设施，就连配套能力也严重不足，连带俄罗斯海军的实力逐渐下降到了谷底儿。

我们从俄罗斯进口的“现代级”/956EM型驱逐舰和052D改进型一同参加演习，完全是两个时代的产物，这真是“三十年河东，三十年河西”！

而这也是我国船舶工业产能占据世界50%以上的结果，多建造民用船舶才能逐步提高建造工艺，技术掌握能力提高后就能建造任何种类的船舶，反过来再建造军舰就会多快好省，这是一个很简单的道理，但绝大多数国家是达不到的。

由于造船工业能力太差导致了海军实力逐渐下降，甚至是没法对抗北约舰队这样严重的国家安全问题，俄罗斯是清楚的，但是苏联解体30多年了，距离先进水平越来越远，靠自己的能力无法弥补，也只有找我们才能获得新生，所以最近几年来俄罗斯民间号半官方机构要求加强同中国合作的声音越来越高。

位于远东的红星造船厂，龙门吊和浮动船坞都是从我国进口的，这张照片是几年前拍的，橙色箭头所指是拆除当中的苏联最大的电子侦察舰“乌拉尔号”，据说是被CIA收买的一名水兵用烟头引起来火灾烧毁的。

从地缘政治上的，与俄罗斯在造船工业方面的合作也是大有好处的，如果俄罗斯海军提高水面舰艇的建造能力，舰队规模得以一定的恢复，将有力钳制北约海军和亚太方向的美日韩澳加海上力量，也减轻了我方的压力。