进入7月份，新能源销量排行榜显示出了合资品牌在新能源领域已展开了一轮“反扑”的迹象。在产品层面，合资车企抛弃了此前的“油改电”产品开发路线，开始使用纯电动车平台，产品力得到提升。全新平台的加持，让合资新能源汽车在设计、性能等方面与国内车企新能源汽车差距正在逐渐缩小。

在合资新能源时代的浪潮中，长安马自达MAZDA EZ-6可谓是异军突起，它不仅是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是合资品牌中首款基于领先的纯电平台的电动轿车，它不仅继承了马自达品牌「人马一体」的经典理念，更在新能源汽车领域树立了全新的价值标准。7月25日至26日，这款备受期待的车型在重庆西部汽车测试场迎来了首次动态性能检验，展示了其在合资新能源轿车中的旗舰风范。

介绍EZ-6之前，不得不提一下它的前辈，鼎鼎大名的弯道之王MAZDA 6，国内消费者都亲切的称它为马6。自2001年全球市场上市以来，MAZDA 6累计销量已达382万辆，其中中国市场自2003年国产上市至今，销量高达127万辆，充分证明了中国用户对这一经典「弯道王」的青睐。作为马自达在B级轿车领域的全新力作，EZ-6将以它全面进化的“人马一体”驾控性能、独特的「魂动」设计以及领先的电动化和智能化实力，肩负起开拓合资B级轿车市场的重任。

在专业的丘陵地貌综合试验场中，EZ-6经历了一系列严苛的测试，从城市道路模拟到高速弯道行驶，展现了其在不同场景下的卓越表现。马自达工程师以整体视角对车辆进行调校，追求自然顺畅且令人愉悦的驾驶体验，而非单纯追求极限参数。在弯道行驶测试中，EZ-6通过精细的横向与纵向G力调控，实现了平滑而自然的过渡，大幅减少了驾驶者头部晃动，有效避免了电动车常见的不适感。

动力输出方面，EZ-6延续了马自达燃油车的调校风格，实现了与驾驶者习惯的无缝衔接。动力输出既平顺又强劲，避免了电动车常见的突兀加速感。刹车系统的调校同样以提升用户体验为目标，经过全国范围内的大量数据采集与分析，最终呈现出适合中国路况与用户习惯的制动踏板感觉，确保了减速过程的舒适与安心。

在操控性能方面，EZ-6在蛇形绕桩和麋鹿测试中展现出色。这得益于其专为驾控设计的高刚性车身结构，以及精准的悬架调校，使得车辆在高速弯道中既有出色的支撑性，又能有效抑制侧倾，提供稳定而舒适的驾驶体验。

智能化方面，EZ-6从用户的高频用车场景出发，提供了成熟且适度领先的智能化功能。无论是高速自动换道还是复杂场景下的自动泊车，EZ-6都能准确识别并执行，大幅提升了驾驶的便利性和安全性。其智能语音交互系统更是能够覆盖车内多个位置的指令，实现一次性执行多项操作，进一步提升了交互效率和驾驶乐趣。

在EZ-6身上，我们看到了长安马自达作为合资公司，非常出色的完成了EZ-6作为一款电动车如何完美融合了传承与创新的产品开发工作。

「魂动」设计是传承，「魂动」的科技感是创新；比如，现在各家新能源车企都爱宣传风阻系数，对纯电车型来说，风阻越低，对续航的影响越小。长安马自达中方研发团队优先考虑的是续航里程，所以要求风阻系数一定要低，但是马自达团队非常强调造型上的「魂动」元素，马自达的设计DNA绝对不能丢。所以，为了让EZ-6既有科技感，又能够把风阻系数降低，长马和马自达的设计团队是一条线、一个角度的去抠数据，最终打造了“光之翼”的前脸造型，并将这个造型的风阻系数做到了最低，据说这个前脸也是目前整个汽车市场里造价成本最高的的造型之一。

人马一体是传承，人马一体的电感是创新；马自达的「人马一体」，是将车、人作为一个整体来研究，并不只针对个别性能单独开发，工程师着眼于人们使用频率最高的驾驶场景，比如：减速、转向、加速，从而开发出更加自然顺畅、快乐的驾乘体验。马自达工程师针对EZ-6的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达平顺流畅的驾驶感，动力又强的全新电车标定。在品质领域，EZ-6也将延续“开不坏的马自达”的深化，在燃油车时代，马自达的品质有着优秀的用户口碑，在电动车时代，长安马自达也力争追求最好的品质。

在智能化领域，长安马自达也有着自己独特的理解，认为智能化功能要突出客户体验的快捷、安全、有趣；快捷，比如EZ-6的智能语音交互系统，对主副驾和后排四个位置的指令都可做出准确反应，可以一次性执行四个语音指令，比如打开车窗、调节温度、开灯、播放音乐等等；安全，EZ-6的车机系统采用的是高通骁龙8155芯片，这是一款广泛运用于智能车机系统的成熟制程的芯片，运行稳定，不会发生死机现象；有趣，我们有马自达独家的智慧驾控i-DM系统，能够从平稳度、顺滑度、操作频次等对驾驶者的操控进行打分，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”。

未来4年，长安马自达将投入100亿元，快速实现年产销30万辆的目标。在市场规划方面，长安马自达将扎根中国，面向全球市场做新能源产品研发，每一款车都是全球车型；预计到2027年，长安马自达新能源车型销售占比达到90%，从而实现合资新能源第一品牌的愿景目标。如此看来，合资新能源的反扑势头十分迅猛，中国品牌要当心了。