工信部新车申报名称中出现了荣威新能源混动车型D5X的标识，结合荣威将推出全新新能源D家族序列来看，新eRX5大概率将更名为D5X。新eRX5将沿用1.5T插电混动系统，新增长续航版车型，纯电续航105km，百公里馈电油耗5.25L，比现款更低。
荣威D7
考虑到新eRX5将划归到荣威全新D家族序列中，新车有望采用最新家族式设计，整体风格与全新纯电轿车D7相似。
新eRX5提供2种纯电续航版本，低续航版配备11.1kWh电池组，纯电续航53km，百公里馈电油耗5.28L；长续航版配备21.4kWh电池组，纯电续航105km。以北京92号汽油价格计算，新车百公里油费不到4毛钱。
180kW电机+10档位，全新荣威eRX5 PHEV超级混动技术解析全新荣威eRX5超级混动车型采用新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+智能电驱变速箱EDU G2 Plus的动力组合，可带来432Ps的最大马力和570N·m的最大综合扭矩，零百加速只需6.9s，NEDC综合续航可达1050公里以上。
在此之前，国内自主品牌相继发了DM-i、DHT、雷神Hi-X等混动技术，那么，全新荣威eRX5超级混动的这套PHEV系统究竟怎么看？与其他混动技术相比有何异同?
硬刚比亚迪宋PLUS DM-i，全新荣威eRX5超级混动技术解读
以往提到混动技术，我们只能够想到丰田和本田，因为它们的研发时间较早，产品也比较成熟。不过随着时间的推移，国产乘用车厂商对于混动技术的研究也是日益成熟，比如比亚迪的DM-i超级混动系统就深受市场欢迎，而今天我们将要聊到的上汽荣威混动技术也是其中之一。
5月26日，上汽荣威组织了一场“混动技术”直播课，全面且细致的为我们解读了全新第三代荣威eRX5的混动技术亮点。那么，这款新车能否与大热的比亚迪宋PLUS DM-i正面硬刚呢？让我们一起来了解一下吧。
百公里加速6.9秒，配备自适应换挡系统据官方介绍，全新荣威eRX5超级混动作为一款油电混动车型，搭载了全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus（高性能永磁同步电机+智能电驱变速箱），拥有着同级最强动力，再结合上0燃科技电池与IEM智能能量管理系统，可以做到“超快、超顺、超稳、超智”。
具体在超快层面，全新荣威eRX5超级混动采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合，最大综合功率318kW，最大综合扭矩570N·m，车辆的零百加速时间为6.9s，最高车速可达200km/h。
其中，全新一代GS61 1.5T发动机的最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。高性能永磁同步电机使用5层I-pin扁线绕组技术，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。另外，该电机采用了独创的主动油冷散热技术，可以让峰值功率持续时间相比水冷方案多10s，以进一步提升车辆性能。
在超顺层面，全新荣威eRX5超级混动搭载的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱由电控离合系统、2*5齿轮复用换挡系统、电控选换挡系统、集成式整车控制器与电机控制器、I-pin大功率电机组成 ，其应用了独创的自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，能够轻松完成无缝换挡，从而提升车辆的换挡平顺性以及响应速度。
安全及低油耗表现全兼顾在超稳层面，全新荣威eRX5超级混动采用了0燃科技、全时监控水冷系统以及一体化成型的电池下托盘。其中，0燃科技即磷酸铁锂电芯达到国标针刺“0燃”水平，并且符合IP68级防水防尘。全时监控水冷系统则采用了最优冷路及超薄钎焊工艺，可以高效均衡传热，并且在BMS失效的情况下，启动最大功率水冷，确保电池安全。
另外，全新荣威eRX5超级混动还运用了铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，它可以减轻整体重量，并且提升结构强度，不惧碰撞。而在电池组方面，新车的电芯采用了受力自适应和柔性约束设计，通过电芯间布置的吸收材料，补偿电芯长期膨胀间隙，确保更长的模组寿命与安全。
除此以外，全新荣威eRX5超级混动还配备了智能化BMS电池管理系统，它具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7x24h电芯电压监控。
在超智层面，全新荣威eRX5超级混动拥有IEM智能能量管理系统，其集成了智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备两种驾驶模式（经济、运动）和三级能量回收强度（低、中、高），能够让车辆在保障性能的同时，实现百公里0.5~1L油耗，NEDC综合续航超过1050公里。
根据官方资料来看，全新荣威eRX5超级混动可以智能识别与预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间。另外，车辆也可以为你规划好更优的行驶路线，智能调节动力响应等，可以说是相当智能。
写在最后：从技术参数的角度讲，全新第三代荣威eRX5的表现并不比宋PLUS DM-i差，甚至还有一些优势，比如车辆独有的自适应换挡，以及0.5~1L的百公里油耗等，不过目前这些还只停留在数据阶段，具体该车的表现如何，还需要试过了才知道。当然，价格也是一个重要因素，期待新车在6月预售时能够给我们一个大惊喜吧。
