荣威，这个开创了中国互联网汽车新品类的种子选手，举起战牌，以品质为令，吹响电气化时代造车下半场的进攻号。正如上汽乘用车总经理吴冰说，荣威以全新产品、全新品牌，迎来全新启程。
上汽荣威是一个说的少，做的得多，造车内功最扎实的自主国产品牌从发布的“新能源汽车发展三年行动计划”中，我们可以看出荣威对未来的发展方向有着清醒的认识。但锚定前行方向的过程，却不是拍拍大腿就能轻易决定的。
据了解，过去6个多月，整个荣威团队进行了30多场内外部调研，走访了500多家经销商，从而让团队对荣威品牌发展，有了全新思考：一是兼听则明，二是品质为先。
在新思考驱动下，向来保持神秘感的造型设计中心，如今“开窗通风”，在车型开发的不同周期里，定期邀请不同人士对产品设计进行讨论，避免出现造型最后“要么眼前一亮 要么眼前一黑”的盲盒怪象。
而通过多方的内外部调研与探讨，从荣威多年的产品迭代和用户认可中，终于明确了以“品质”为基的品牌、产品竞争力。正如吴冰所说，品质是荣威的新标签、新动能，是改革再出发的新号令、大胆破局的新出路。是荣威全新启程高举的标牌，也是上汽乘用车赋予荣威的指令牌。
有技术，有战略，荣威实时果断亮剑如今的汽车市场，新能源是兵家必争的主战场。而荣威未来的战略核心，亦是要在这个战场上角逐争胜。
三年推出8款新车型，全面发力新能源
未来3年备足8款纯电和插混车型，是荣威品牌的产品“武器库”。在10-20万价格区间内，基于对用户需求以及使用场景的深入洞察，荣威将以轿车、SUV、MPV三种车型形态，快速占位紧凑型、中型、及中大型细分市场，填补现有新能源产品线的空白；以5座、6座、7座三种座椅与空间布局，满足个人通勤、家庭多人出行等场景对于空间的多元化需求。
有了清晰的品牌定位，领先的技术底座，上汽荣威未来三年的发展战略规划显得雄心勃勃，底气十足。
在新能源的产品规划方面，上汽荣威将进一步完善产品布局，实现从纯电到混动车型的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，为用户带来零焦虑、更安全，全场景无忧的智慧出行新体验。
另外，品牌产品的整体调性会回归到主流用户需求上，全系产品将专注于驾驶品质，行驶品质、静音品质、安全品质等，产品也将因此拥有越级实力。同时品牌产品还将聚焦于舒适的内舱空间和基于用户的人性化细节设计，真正满足用户需求。
值得一提的是，基于三大全新技术底座，上汽荣威将会在今年下半年布首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中、高级电动轿车。而在未来3年内，上汽荣威还将推出8款新能源车型。在新能源产品的销售方面，从2024年开始，根据整体战略规划，上汽荣威新能源产品的销量占比达到50%以上，在纯电与混动领域加速转型。
同时，荣威从用户实际使用场景出发，合理提供纯电与混合动力选择。纯电车型以合理的纯电续航充分满足城市通勤所需；混动车型通过优化纯电续航能力，给予用户“可油可电”的双重体验。
新能源赛道上，荣威有实力，更有底气赢得市场新能源赛道上，技术研发、质量工艺、智舱智驾、三电技术是荣威守住品牌优势的“看家本领”。借鉴上汽多年以来，通过合资合作积累的技术开发标准和项目管理经验，荣威建立了“五国六地”研发布局。就在安亭，上汽创新研发总院投资超50亿元，树起一座世界先进水平的乘用车研发中心。
三大新技术底座加持新能源
上汽荣威宣布品牌将依托“全新一代上汽星云纯电动系统化平台”、“全新一代DMH双电机混动技术”、“全新一代魔方电池系统”三大全新技术为底座，加速新能源化转型，在纯电与混动领域实现产品线的全覆盖。
全新一代上汽星云纯电动系统化平台。可以说，全新一代星云平台，遵循“高度模块化、可扩展、可升级”的开发理念，具备超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱的“3大专属特征”。在高灵活的技术延展性方面，可实现电池系统从44kWh～150kWh度的超宽能量矩阵，驱动系统从150kW～600kW的超宽功率范围。
同时，全新一代星云平台还可以为用户构建“全面立体、软硬结合”的超级安全系统，开启“千人千面、贴心灵动”的超级智能，打造“舒适静谧、灵敏自如”超级性能，可谓是三位一体，全部到位。
全新一代DMH双电机混动技术
即将发布的全新一代DMH双电机混动技术，则具备超长续航、超低油耗、超级安静等三大核心优势。搭载这一全新混动技术的车型，综合续航里程将超过1400公里，彻底所有用户的里程焦虑。
值得一提的是，全新一代DMH双电机混动技术还配备了最新的混动专用发动机，热效率超过43%，且最优综合效率转速区间更加宽泛，实现全速域、全场景智能高效。此外，发动机与沉浸式油冷电机采用同轴结构设计，其NVH性能相比采用平行轴设计的同类产品提升10%以上，可为广大用户带来舒适安静的驾乘体验。
全新一代魔方电池系统。而全新一代魔方电池系统，支持磷酸铁锂、三元锂等多种电化学体系，绝对是行业领先的动力储能解决方案。另外，全新一代魔方电池系统，采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，应用零燃技术，通过五重防护机制，为用户构筑坚固的安全防线。
值得称道是，全新一代魔方电池系统还兼容领先的补能技术，可支持800V快充，充电5分钟，续航可增加200公里，极速换电最快仅需2分30秒。
“十年一剑”，荣威打造“星云纯电动系统化平台”“魔方电池系统”“DMH双电机混动技术”三大全新技术底座。其中，星云平台具有“高度模块化、可扩展、可升级”特点，支持从紧凑到中大型车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV多种车身形式。
荣威中高级纯电轿车D7，作为荣威首款基于星云平台开发的诚意之作，将率先拉开荣威品牌新能源征程的序幕，目前该车官图已于6月16日发布。
作为行业领先的动力储能解决方案，魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂、固态电池等多种电化学体系，同时支持时下热门的换电技术和800V快充。
荣威还将发布具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势的全新DMH双电机混动技术。搭载这一混动技术的车型，综合续航将超1400公里。
就在今年，荣威还将推出首款基于星云纯电平台打造的重磅纯电车型，引领荣威电气化转型的产品落地，为主流人群带来全新品质享受。
有人才，有资金，有技术，才能赢得未来市场在上汽创新研发总院，荣威打造了一支超过7000人的研发团队，其中技术骨干超过50%，核心级以上技术专家近10%。众多来自合资板块和自主培养的技术人才，为荣威共同建立了完善的自主开发、正向研发体系。
其中，上汽创新研发总院的常务副院长芦勇来自大众，分管产品战略的上汽乘用车常务副总经理徐平，研发总院副院长仇杰来自泛亚，负责智舱智驾的执行总监王大志博士则是上汽乘用车自身培养的技术专家。
通过自合资车企和自主培养的技术人才体系，让荣威在秉持合资企业项目管理、产品研发、生产制造和质量管理标准的同时，最大化发挥了上汽在智舱智驾方面的创新能力，带来比肩合资品牌的产品品质。
与此同时，荣威在开发流程上进行创新，引入以用户场景体验为中心的“产品屋”管理工具，建立高效跨部门协同机制，让新产品的开发效率“跑起来”。
好产品要能货比三家，上汽荣威是国产品牌的品质代表品质要有代表作。全新荣威RX5就是荣威品质产品中的“经典款”。背靠上汽集团浑厚的技术底蕴以及全球优质供应商，打造出拥有高级行驶质感、精准驾驶操控、越级静谧体验、安全品质领先的核心产品竞争力，成就了优于自主品牌、媲美德系、美系的舒适性体验。
全新荣威RX5/超混eRX5再造品质标杆
在消费升级大背景下，随着对汽车的认知水平不断提升，用户在购车时不仅看重车辆的硬件参数与机械素质，对于综合性能体验也更为关注。传承经典而来的全新荣威RX5/超混eRX5将“多一点”的匠心精神融于点滴细节，在空间、静谧性、舒适度、驾乘体验等方面均有精彩呈现，持续刷新出行体验，满足用户高品质的出行需求。
静谧体验 “多一点”：怠速静谧性媲美纯电车型
在用户关注的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能方面，全新荣威RX5/超混eRX5秉承对极致性能与卓越品质的追求，以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”的方式，从源头和路径上针对发动机振动及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音及高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36dB，振动仅为0.02m/s，实现图书馆级静谧体验，媲美纯电车型。
全新荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处吸音材料
全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用了声学隔断。例如，前围内隔音垫采用多层减震隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能够有效隔绝发动机舱内噪声。全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创的柔性副车架结构，阻隔来自地面的振动，能够有效抑制路噪。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供了10倍的隔振率。同时，车身扭转刚度高达25,000Nm/deg，车身模态高达45Hz，坚固的结构设计，有效减少来自底盘及路面的激励，并抑制发动机振动噪声。而190Hz超高模态前围，则降低了因发动机振动带来的整车响应。
全新荣威RX5/超混eRX5应用行业首创的柔性副车架结构
在对风噪的抑制方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经历了40小时的风洞试验验证以及138种方案的迭代优化，通过对整车造型和各种型面以及细微结构的打磨，并针对气吸、空腔和压力脉动等进行多维降噪，实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。在120km/h的速度下，车内前、后排驾乘人员依然能够实现无障碍交流，语音清晰度达到75%以上，媲美豪华品牌40万价格区间的SUV车型。
舒适体验“多一点”： “魔毯”质感如履平地
出色的行驶质感、舒适的驾乘体验，离不开专业精准的“大师级”底盘调校。全新第三代荣威RX5/超混eRX5以极富韧性的悬架构造与车身二阶8~15Hz频段设计，轻松过滤细微的震动，提供良好的支撑性。 同时，一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减最高可达73%，即使通过颠簸路面，也给用户带来如履平地的“魔毯”质感。
第三代荣威RX5/超混eRX5拥有“大师级”底盘调校
在车身稳定性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于严苛标准，经过多轮方案优化与验证测试， 有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰，为用户带来舒享愉悦的驾乘体验。
驾乘体验 “多一点”：加速平顺线性，动力随叫随到
性能是用户购车时绕不开的话题。全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，动力响应积极，加速平顺线性，超车变道如行云流水般游刃有余。值得一提的是，全新第三代荣威RX5基于用户的高频使用场景，在30%-60% 油门开度区间提供了充足的动力储备，动力随叫随到，为用户带来酣畅淋漓的操控体验。
俗话说，背靠大树好乘凉，特别是有上汽集团一流的制造实力及供应链管理能力做背书，我们完全有理由相信，上汽荣威品牌的战略规划将会得到有力支撑，并付诸行动，在新能源赛道跑出加速度并全面发力，在不远的将来成为新能源领域的领跑者。
