今日，湖北交通运输厅官网上，公开了岱黄高速前期工作招标公告，整个勘察、设计和建设过程计划1000天（大约3年），如果2025年开始的，2027年有望完成
改扩建项目概况S1岱黄高速公路改扩建工程里程约24km，还建辅路约16km，设上跨合武高铁特大桥1座，根据交通量预测结果适当增加车道数，总投资约38.4亿元（上述内容仅供参考，具体以政府主管部门批复为准）。
关键词：适当增加车道数
这个说法该如何解读呢？有网友说这句话的意思是岱黄高速扩建不会增加很多的车道，能扩大到双向6车道就不错了（所谓的适当），还有的网友说，这句话或许代表岱黄高速不会全线扩宽，有的地方或许仍然会保留4车道（也符合适当二字）
最终岱黄高速会如何建设呢？还是等勘察设计出来以后再说吧
岱黄高速两侧，大部分地方还是有拓宽空间的
岱黄高速，这个地方改造难度最大岱黄高速，从前川开始，和前川中环线、武大高速、武汉绕城高速、合武铁路、武汉编组站、汉十高速（桃园集）、四环线、巨龙大道等干线和铁路相交，大部分预留的路基足够岱黄高速扩充为双向6-8车道，只有这两个地方相对困难
一个是岱黄高速下穿武汉绕城高速处，绕城高速给岱黄高速只留出了4车道的空间（勉强可以扩宽到6车道，但马路外侧紧贴着绕城高速的桥墩了）
另外一个地方是岱黄高速下穿武汉编组站处，此段长约800米，铁路给岱黄高速留出的空间有限，勉强也可以扩宽到6车道，但马路外侧就要紧挨着铁路的桥墩了
下面视频，为岱黄高速穿越编组站的记录，马路外侧如果要增加一条车道，勉强可以做到，但这会不会对铁路桥墩的安全造成影响呢，如果有交通方面的专业人士，烦请留言告知
主干道，必须有6车道以上为什么呢？
假如马路上发生了车祸，车祸车辆起码会占据一股车道，救护车，消防车可能又占一股车道，这会导致单向2车道的马路基本无法通行
但如果是单向3-4车道的马路，即使发生了交通事故，仍然会有1-2个车道可以通行，不至于造成交通的大堵塞（以上内容，来自武汉经开当年决定修8车道的东风高架时的解释）
所以岱黄高速必须拓宽（作为黄陂中北部居民进出汉口的最主要通道，必须能够预防交通事故导致拥堵的情况发生）
各位觉得岱黄高速会改造编组站这一段吗涉及铁路处的马路建设相当麻烦，不仅要得到国铁集团的同意，而且这一段还需要单独拿出来，只能由有铁路建设资质的单位建设（成本贼高）
所以，如果岱黄高速将来决定这一段不拓宽，小编也能理解，黄陂这样的情况太多了，比如新十公路改造工程下穿京广铁路处，前川百锦街下穿武麻铁路处、前王公路下穿合武铁路处都是维持原来的车道不拓宽
下图为前川通往王家河的前王公路，通车2年多了，但下穿合武铁路处仍然没有开工改造的迹象
最后，需要特别说明的是，岱黄高速改扩建工程的承建单位是武汉市交通运输局公路事业发展中心，不是黄陂
