据乘联会数据显示，在中国市场，8月份新能源车销售102.7万辆，环比上涨16.9%，连续5个月环比上涨；同比大幅上涨了43.2%，涨幅仅次于1月份的101.8%。按零售数据，新能源车渗透率已经连续7个月上升，从1月份的32.8%稳步上升，在7月份达到了51.1%，并在8月份继续上升至53.9%，渗透率已经连续2个月超过50%。

按批发销量，8月份批发销量105.2万辆，环比7月份的94.5万辆上涨11.3%，同比上涨31.7%，新能源车批发销量渗透率48.9%，也是自24年1月份的32.6%逐月上升。

整体看，消费者对于新能源车的认可度在逐渐上升，消费端新能源车已经超过燃油车成为主流的选择，但是由于市场惯性，经销商还没有根据消费端的变化进行相应的调整。

可以看到新能源车零售销量一直低于批发销量，销量偏差率从2.1%至14.1%，但在7、8月连续2个月下降，8月份偏差率下降到2.4%，说明新能源车经销商库存在进一步释放。

而新能源车零售渗透率一直高于批发渗透率，零售渗透率和批发渗透率偏差在0.6%至13.7%，8月份偏差率为10.2%，并且环比7月份提高了4%，说明经销商不看好新能源车渗透率继续增长的预期。这可能源于天气的逐渐寒冷，新能源车在寒冷天气下面临着考验。

自比亚迪停产燃油车后，其以领先的混动技术、刀片电池、三电技术等技术优势以及垂直整合带来的成本优势推出了一系列的高性价比车型，从冠军版到荣耀版，以及2025款系列车型的推出，比亚迪销量在突飞猛进，在燃油车市场有先发优势的合资车的市场份额在逐步下降，新能源车渗透率也在稳步提升。

新能源车市场的发展会走向何方，欢迎关注我拭目以待。