耳听为虚眼见为实，当孙智戴亲临比亚迪智能化街区，真正看到了整车智能、智能座舱、智能驾驶，真正感受了腾势N7的自动驾驶，才深切知道比亚迪智能化家底到底有多雄厚，比亚迪能在新能源汽车赛道实现弯道超车，极具前瞻性的实业家王传福功不可没。

王传福重磅发布的整车智能战略，已经对智能化发展新方向起到引领作用，为什么这么说呢？其实早在2011年，比亚迪就自主研发出车联网产品——比亚迪云服务，在当时能已经可以实现远程开空调、车门等功能了，掐指一算距今已经整整13年，够早的吧？而现在，已经实现手掌解锁了，超级酷炫。

2013年初，比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车，王传福早早开始布局自动驾驶，甚至要早于特斯拉提出发展自动驾驶的2013年5月，PS：彼时蔚小理还未成立呢。

事实胜于雄辩，孙智戴在深圳比亚迪智能化街区，亲眼见到的这些那些智驾黑科技，也是多年的技术沉淀出来的，要不是亲眼目睹，很难想象比亚迪新能源汽车技术，已经厉害到如此地步。

比亚迪整车智能首推璇玑架构，作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

孙智戴大白话解释一下：一脑：算力600tops，能处理更多突发状况；二端：车辆数据与云端数据结合，对驾车体验进行不断更新，更符合个人驾车体验；三网：通过车联网、5G、卫星网，三个个网络互相弥补，使得车辆不失联，数据交换也更容易；四链：软硬件相结合，通过大数据，让车的能更好的识别环境，并能不断更新驾驶体验。

还有这个不管多么难停的车位，都能让用户“一把进”的易四方泊车，对新手简直不要太方便。

这是比亚迪全球首创的技术，四轮独立的精准控制，可以让车辆在狭小空间内中，实现精准的自动旋转入库。

这对于普通新能源车的各种泊车技术来讲，简直是降维打击（见图二，侧方位停车易四方泊车耗时23秒，普通用户耗时1分02秒，还停的歪歪扭扭的）

作为比亚迪掌舵人，王传福用最温柔的语气，说最“狠”的话，什么遥遥领先的技术，我们都有，但我们不急，因为我们不做噱头，不让用户承担技术不成熟的风险。脚踏实地稳步推进，这才是实干家王传福想要带给用户的。

孙智戴以现场试乘腾势N7为例，工程师切换到智能辅助驾驶，车辆能实时动态感知周围环境并及时做出换道、超车、停车等红绿灯以及左转右转弯等等操作，驾驶员甚至无需手扶方向盘，轻松实现了L3级别驾驶，复杂路况紧急情况处理的游刃有余。

比亚迪作为新能源产业布局和技术实力行业佼佼者，将会在2024年全年普及智能化，20万元级可选配高阶智驾，30万元级以上标配高阶智驾。

考虑到比亚迪恐怖的销售体量，中国新能源产业智能化之路，从它开始才算是正式拉开帷幕！原来一向低调的比亚迪，智能技术早已悄悄走在了同行的前列。CEO王传福提出的“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”理念，终将成为行业共识。