腹背受敌，智己销量降55%仅2960辆，靠五菱新能车才增22%

作者丨许亭亭编辑丨舒本华

上汽集团1月份的销售数据出炉。

2月4日，上汽集团发布的产销快报显示，2025年1月整车批售量为26.4万辆，同比增长7.9%；终端交付35.3万辆。其中，自主品牌终端交付20.6万辆，销量占比同比提升约6个百分点；新能源车终端交付8.7万辆；海外市场终端交付9万辆，同比增长7.8%，环比增长12.5%。

上汽集团备受大家关注的新能源汽车转型之路走的较为艰难。今年1月，新能源汽车虽然环比降低了超四成，但同比来看，还是增加了近22%。

对比颇受上汽集团看中的智己销量来看，公司的新能源车，还是靠五菱宏光撑起了销量的同比增长。反观智己，1月份的销售数据，实为可怜。

智己品牌单月销售2960辆，如果说是受到春节以及以旧换新的政策未能无缝衔接，空挡了一个星期的影响，导致智己车的销量环比大幅降低了34.74%的话，那么同比下滑55.73%，下滑幅度还大过环比来看，这就有点说不过去了。

从与各新能源汽车品牌的数据来看，智己销量不仅垫底，并且还是同比降幅最大的一个品牌。从这一数据可以看出，智己汽车的销量实属萎靡，除了攒碳积分的五菱宏光外，上汽集团目前并未有能够拿得出手的新能源汽车的“撒手锏”。

上汽集团也并不是不着急。在春节之前，上汽集团注册的“尚界”品牌突然刷爆车圈。市场猜测的是，上汽集团将希望借助华为品牌的影响力，助力自身在新能源车转型路上一臂之力。

侠客此前写过，华为在2023年11月23日已经申请了两枚“尚界”商标。其中一枚商标分类正是12类“运输工具”，商品和服务内容包括了自动驾驶汽车、汽车等。

目前，上汽集团与华为的合作的“尚界”品牌，即是在智己汽车之后，继续加强公司自主品牌新能源汽车的发展。不过，目前，不论是对于与华为的合作，还是”尚界“商标的注册，上汽集团本身都没有对此做回应，即便为真，那离量产应该还有较长时间。

转型之路艰难，并且，上汽集团去年的亏损还引发了市场的关注。侠客此前也仔细分析过亏损的原因。

1月23日晚间，上汽集团发布业绩预告称，公司预计2024年1-12月业绩大幅下降，归母净利润为15亿至19亿，净利润同比下降90.00%至87.00%。

但是，让人更为大跌眼镜的是，公司的扣非净利润为-41亿元到-60亿元，与上年同期相比，将减少141亿元到160亿元。网友直呼，天塌了。

与上汽集团可以对比的一个案例是长城汽车，虽然其新能源车的转型之路也慢了半拍，但好歹目前的坦克品牌的新能源车热度较高，更为重要的是，一个巨亏，一个大赚。

长城汽车2024年年度实现归母净利润为124亿元到130亿元，与上年同期相比，将增加53.78亿元到59.78亿元，同比增加76.60%到85.14%；同期，公司的扣非净利润为94亿元到100亿元，与上年同期相比，将增加45.66亿元到51.66亿元，同比增加94.47%到106.88%。

这期间不同大概就是，一个是自主品牌的车企，一个是合资品牌的车企。合资车近年来在国内市场被自主品牌压着打，有点喘不过气了。

作为曾经合资的老大，国内市场汽车的销冠，目前来看，上汽集团可谓腹背受敌——合资车销量下滑已成定势，但新能源车销量尚未起势。