作者丨许亭亭编辑丨舒本华
今日，港股上市的吉利汽车与美股上市的极氪分别发布公告称，宣布极氪完成对领克的收购及注资。完成后，极氪持有领克51%权益，吉利汽车持有49%，领克成为极氪非全资附属公司，极氪科技集团正式成立。
这一动作意味着吉利控股集团自2024年9月发布《台州宣言》以来，战略整合迈出实质性一步，也为吉利汽车在新能源时代的全球竞争注入新动能。
去年9月20日，在李书福公开课现场，吉利控股正式发布台州宣言，宣布企业进入战略转型全新阶段。
11月14日，极氪与吉利首次公布对领克的战略整合计划，目标是通过股权重组实现资源集约化。根据之前的公告，吉利汽车通过此次交易录得约64.7亿元未经审核收益（扣除税项及交易成本前），主要源于领克50%股权的公允价值与账面值差额。
极氪合并领克，是为了提升两者的协同效应。新成立的极氪科技集团宣布，未来将以“极氪+领克”双品牌驱动，整合电子电气架构、智能驾驶等核心技术平台，预计研发协同效率提升15%，制造效率提升20%。
同时，极氪科技集团还计划今年推出5款新产品，设定了极氪32万辆，领克39万辆，合计71万辆的销售目标。具体上，极氪向上豪华纯电，领克则覆盖价格区间更为广泛的混动市场。
值得一提的是，自去年台州宣言以来，吉利汽车的股价持续上涨，从去年8月初的7.31港元/股最高涨至春节以来最高点的18.3港元/股，涨幅高达150%。美股上市的极氪，自去年上市以来，股价经历了深跌后的反弹，目前位置处于上市以来的相对高位，股价为24.85美元/股。
在李书福的《台州宣言》后，其战略收缩开始加快，除了极氪合并领克外，此前，吉利的几何品牌也并入了银河，这也是李书福战略收缩的另一步，但公司的整体销量却并未因此下滑，去年吉利控股全年销量高达333万辆，作为民营汽车的老二，已经登上全球TPO10的榜单，这也是吉利汽车首次进入TPO10。
今年1月的销量，或创出公司历史单月新高。环比来看，较2024年21万辆的销量，逆势环比增长26.67%，在一种车企和品牌环比下滑的大趋势下，颇为亮眼。
分品牌来看的话，从最新的1月费产销数据上来看，极氪销量有所下滑，领克销量中规中矩。数据来看，与银河的猛增相比，极氪品牌销量11,942辆，同比下滑5%。领克品牌中规中矩，销量30,077辆，同比增长7%。
目前来看，在去年10月9日，吉利汽车宣布将大众经济子品牌几何并入高端新能源品牌银河，极氪也完成了对领克的控股，李书福的战略收缩向前再进一步。
