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交通工具给我们带来便利的同时也对环境造成了污染，除了汽车尾气之外，报废的汽车轮胎也是很难解决的“世纪难题”。
废弃轮胎被称作“黑色污染”，轮胎的成分很是复杂，不仅内部还有金属还还有很多不可降解的材料，如果选择焚烧又会对人体和环境造成伤害。
随着回收技术的进步，对废弃轮胎的处理有了新的方案，如今的它摇身一变成为了“黑色黄金”。
“黑色污染”随着人们生活水平的提高，汽车等交通工具也走向了各家各户，但是轮胎是有寿命的，一旦磨损过于严重便需要进行更换。
全球每年有大约15亿条轮胎报废，这个数字已经非常庞大了，平均一下每天都会出现400万左右的废弃轮胎。
面对这些废弃轮胎起初是没有比较适合的处理方式的，一些国家会选择将这些废弃轮胎堆积在一起进行统一焚烧，也有一些国家会选择研磨成颗粒。
中国不仅是世界第二人口大国还是全球最大的橡胶消耗国，中国自身一年就会出现大约3亿条废弃轮胎，这不仅会占用土地，还会对环境造成破坏。
轮胎的主要成分是橡胶，包括人工橡胶和天然橡胶，以及多种化学化合物，这些材料难以降解，分解过程可能需要数百年，长期堆积会破坏土壤结构，影响植物生长，甚至可能引发火灾。
此外，轮胎燃烧时会产生大量有害气体，如二氧化硫、二氧化氮等，这些都是酸雨形成的主要物质，对环境造成严重影响。
同时，燃烧轮胎还会产生多种对人体有害的物质，这些有害物质不仅污染空气，还可能通过呼吸进入人体，对人体健康构成威胁。
废弃轮胎的数量不断增加，各国采取了不同的策略来应对这一挑战。
美国方面选择将废弃轮胎打碎成颗粒并用于路面的建设，随着废弃轮胎的不断增加，美国在路面中掺杂废弃轮胎颗粒的比例也在不断提高。
美国通过技术创新推动废轮胎的回收利用，美国成立一家轮胎回收基金会，旨在推动废轮胎的可持续循环利用，并为市场提供创新的解决方案。
欧洲地区在废弃轮胎处理方面采取了生产者责任延伸制度，一些国家规定轮胎胎面磨耗1.6毫米必须回收处理。德国的Genan集团是全球最大的废旧轮胎回收再利用企业之一，每年处理的废旧轮胎超过37万吨。
加拿大立法规定，车主在更换轮胎时必须以废换新，并按不同轮胎规格每条缴纳2.5～7元的废旧轮胎回收处理费，设立专项基金。
然而，这些并没有彻底解决废旧轮胎的问题，这些做法也只是让废旧轮胎被再次利用，等到下一个使用期限来临时，还是会造成污染。
为了彻底解决“黑色污染”，中国有了新的方法，并且这个方法不仅解决了废旧轮胎堆放无法消耗的问题，还能彻底实现“废物利用”。
“黑色黄金”的出现实际上这种方式如今并不是只有中国在用，中东一些国家也在使用这种处理方法，这种方法主要就是通过热裂解来对废弃轮胎进行加工。
热裂解技术是一种将废弃轮胎在无氧或低氧环境下加热分解的过程，它能够将轮胎分解成裂解油、不凝气、裂解炭黑和钢丝。
其中，裂解油经过精制后可以作为燃料使用，不凝气可以作为燃料回收利用，分离出的钢丝可以用作其他工业材料，而裂解炭黑则可以深加工成高附加值的产品，替代部分商业炭黑的使用。
中东国家，特别是科威特，也在积极探索废弃轮胎的热裂解处理方法，科威特的废旧轮胎处理场每年都会处理大量来自全球的废弃轮胎，这些轮胎被用于热裂解，转化为能源和材料。
这种处理方法不仅减轻了废弃轮胎对环境的负担，还实现了轮胎的循环利用，有效节约了资源。
热裂解技术的优势在于其能够实现废弃轮胎的全面回收利用，将废旧轮胎彻底转化，从而避免了因填埋和焚烧而产生的环境污染，做到了对废旧轮胎的“吃干榨净”。
通过这种处理方式，废弃轮胎得到了有效的管理和处置，同时为相关产业提供了新的原料来源，促进了循环经济的进一步发展。
中国在废弃轮胎处理技术的研究与应用上投入了大量的人力物力，经过一系列技术攻关，成功将废弃轮胎这一大难题转化为了有价值的“黑色黄金”。
随着环保意识的提高，中国在废旧轮胎处理上越来越注重环保和资源化利用，通过科技创新，中国成功将废旧轮胎转化为有价值的资源，减少了环境污染，同时也节约了橡胶资源。
中国在废旧轮胎处理上取得的技术进步，不仅解决了环境问题，还带来了显著的经济效益，通过热裂解等技术，废旧轮胎可以转化为多种有价值的产品，如裂解油、炭黑等，形成了新的产业链，为国家创造了经济效益。
全球各国在废弃轮胎的处理上采取了多样化的策略，包括轮胎翻新、再生橡胶和橡胶粉的生产，以及热裂解技术用于提炼油品等，各国根据自身的发展需求和环境政策，选择最适合的方法来处理这些废弃材料。
这些处理方式不仅对环境保护起到了积极作用，还促进了资源的再利用，随着技术的不断进步和环保意识的增强，废弃轮胎的回收和再利用在全球范围内正逐步发展和完善，为实现更加绿色和可持续的未来贡献力量。
参考资料：
大众日报 《一条废旧轮胎的“重生”之路》2024-11-06
新华网 《废旧轮胎“黑色污染”难题全球求解》2019-04-15
人民网 《废旧轮胎变身“黑色黄金”（关注固废回收利用①）》2020-07-27
