中国制造的C919刚刚在新加坡参加展览期间进行了海外首飞。
2月18日，中国C919窄体客机在新加坡航展前进行了示范飞行。这是C919首次飞出中国。该飞机由中国商用飞机有限责任公司（Comac）制造。
在空客和波音参与有限的背景下，此次新加坡活动被认为是C919在海外宣传形象的一次机会。空中客车公司将仅使用 A350-1000 进行演示飞行，不会使用 A320neo 系列飞机。波音公司也不向新加坡引进商用飞机，而只引进军用飞机。
2月18日新加坡航展前夕，中国商飞的C919飞机在新加坡进行了演示飞行。
C919是中国商飞14年研发的成果，于2022年9月底获得国内认证。这是一款窄体机型，可容纳158-169名乘客，航程超过5,500公里。C919与波音737和空客320形成竞争。
中国大力投资飞机生产，旨在打破波音和空客两大西方巨头的主导地位。今年，中国将在国内外推广C919和中国商飞。这款飞机最近才获得在中国运营的许可，并且最近才由中国东方航空公司投入商业运营
2023年12月，C919首次离开中国大陆，前往香港参加展览。此次活动中，C919 和 ARJ-21 喷气式飞机（同样由中国商飞制造）在香港国际机场展出。C919还在维多利亚港上空进行了演示飞行。
波音和空客正在积极增加产量，以满足新飞机的需求。尤其是在波音因737 MAX遭遇一系列危机的背景下，航空业正在观察中国商飞将如何抓住机遇，抢占市场份额。
上个月，国内媒体报道称，中国商飞官员表示，他们将在未来3-5年内投资数百亿元人民币扩大C919的生产。中国航空官员还表示，他们将找到办法让C919获得欧洲航空安全局（EASA）的批准。
路透社援引多位业内消息人士的话称，目前中国有4架C919在运营。该款机型是国内新许可的，部分零件依赖国际供应。
然而，在航空业缺飞机的背景下，中国商飞日益受到关注。航空咨询公司 Alton Aviation Consultancy 的 Adam Cowburn 表示：“越来越多的客户将 C919 列入他们的考虑清单。”
中国商飞已于 2023 年交付两架 C919。航空咨询公司 IBA 预测今年还将交付 7-10 架。
“随着空客和波音的窄体飞机这十年都卖完了，C919的机会现在相当大，尤其是在国内市场。他们的挑战主要是生产产能满足国内需求，并且获得参与国际市场竞争的许可。”IBA 的 Mike Yeomans 说道。
绪富
只有先在国内飞行安全了，就一定打开国际市场，中国加油！