4月4号上午十点左右从深圳出发，想着这个时间段应该不塞车了，深圳回周边老家的要不4.3号下午或晚上走了，要不4.4号一大早就走了。没想到在深圳进深中通道的地下隧道花了一个多小时，预计约2个小时的车程，因为深中通道的拥堵，花了约4个小时。
4月5号因为担心拥堵，午饭后的时间出发回深圳，没想到在深中通道桥上又堵了一个多小。回来深圳后经过36个小时的观察，发现刚刚开通10个月的深中通道，拥堵是常态，只要大湾区的人闲着没事干就会拥堵。
当时设计深中通道应该想到过会堵车，可能没有想到这么快就开始这么堵车了。当时大批深圳过去中山买房的人，可能也没有想到这么快就开始这么堵车了。在桥上的两三个小时，我无数次浮现出当年和卖中山房产的大V，还有买中山房产的购房者争论的场景。
从深圳到中山，下深中通道的第一站是马鞍岛，高峰期这里房子卖到约3.5万/平方米，就在这里房价最贵的时候，深圳来中山买房的人是最多的，当年有中山开发商开盘把现场直接放在深圳，因为开发商知道当时的高房价，中山的主流购买力肯定支撑不起来，要依靠深圳的购房者作为支撑的主流。约3.5万/每平米大量买入马鞍岛的购房者，现在进入二手市场的成交价是1.2-1.5万/每平米，流通性还很差。
去年6月30号深中通道正式通车，中山的房价并没有因为深中通道开通迎来上涨。对比当年深圳人去中山买房的热度，现在考虑去中山买房的深圳人已经销声匿迹了。当年去中山买房的深圳购房者，向往着深中通道开通后，实现深圳以前海为中心的购买力美好的双城生活，来带动中山房价，这种幻想现在破灭了，最少现实中看到的案例很少，保有量远不如深圳去东莞和惠州买房后，倔强的双城生活案例多。
以中山离深圳最近的马鞍岛为例，距离深圳前海约40公里，早晚高峰期深中通道并不堵车，双向40分钟左右都可以到达，比住深圳的很多上班族通勤时间都要短，说明目前长期深圳中山双城生活的人并不多，多肯定就堵车了。
深中通道单程收费66元，来回收费132元，这仅仅是过路费，加上车辆折损和油电费用，如果开车上下班通勤，一个月平均22天，每个月通勤费用在5000元左右。这里就出现了一个极度尴尬的问题，深圳上班有能力支付每个月5000元通勤费用的，不会去中山买房住，去中山买房住的没有能力支付每个月5000元的通勤费用。深中通道开通前，这些是可以预计到的，当时没有想到的购房者，现在面临这样的问题，也不得不放弃去中山居住的双城生活。东莞和惠州早晚高峰虽然更堵车，对比去中山住，成本要低很多很多，打工人可以早起花更多时间，花太多钱绝对不行，这是很现实的问题。
清明节假期堵在深中通道上两三个小时，想到了之前买中山房产考虑节假日度假的深圳购房者，也越来越不现实了，预计约一个小时的通勤时间，节假日拥堵的深中通道，随机就是两三个小时，甚至更长时间。
深中通道开通后，方便了两个城市之间的联系交流，从各方面看，都很难想到利好中山楼市，高额的通勤费用阻挡了双城生活的深圳打工人，节假日超级拥堵阻挡了非主流的度假购房群体。这些在深中通道没有开通之前是可以预计到的，没有预计到的已经花3万多/平方米买了高峰期的马鞍岛。
房产不过剩的城市没办法预测未来房价怎么走，房产严重过剩的城市，即使短期炒作房价波动，长期房价怎么走是可以确定的。
就事论事
房价已经炒预期 涨过了。堵车是必然的，开通即拥堵，因为粤东往粤西需要深中通道的车很多，90%的人不会再绕路去虎门大桥更不会去南沙大桥。特别是去向中山 珠海 阳江 茂名 湛江等粤西的海边城市。