Stellantis前CEO唐唯实拿走2310万欧元的薪酬，这钱是不是有点烫手？
话说回来，资本家的事儿，咱老百姓图一乐呵。
但Stellantis董事长约翰·艾尔坎最近跳出来说，整个汽车行业都要“麻爪”了，这就让人有点好奇了。
先说说这高管薪酬的事儿。
2310万欧元，折合人民币都快两亿了！
这钱怎么花的？
基本工资是小头，大头是2025年才发的遣散费和绩效奖金。
你说这钱拿得，心里能踏实吗？
对比一下，大众CEO奥博穆2023年的薪酬大约是1000万欧元，丰田章男退休时也拿了约1200万欧元的退休金。
这么一比，唐唯实这钱，确实有点“扎眼”。
艾尔坎的警告，也不是空穴来风。
美国那边，关税政策一套接一套，除了原有的25%进口关税，铝、钢材、零部件啥的，都要额外收费。
这就像本来就负重前行，还被人往身上加砖头，搁谁也受不了。
欧盟那边也好不到哪儿去。
二氧化碳排放规定，那是相当的严格。
艾尔坎就吐槽说，这简直是逼着整个行业搞电动化，但问题是，市场跟得上吗？
欧洲有些国家，前脚刚鼓励你买电动车，后脚就把补贴给取消了。
充电桩也没见多普及，这不纯纯“耍猴”吗？
Stellantis当然也在努力自救。
电动化转型是肯定的，Jeep都开始搞纯电动SUV了。
他们还找上了宁德时代，想让宁德时代给他们在欧洲的工厂供应磷酸铁锂电池。
说白了，就是想降低成本，提高竞争力。
现在电动车市场，卷得那叫一个“腥风血雨”。
质量问题，也是悬在Stellantis头上的达摩克利斯之剑。
北美那边，21.2万辆车因为软件问题被召回，说是因为软件问题可能导致熄火或失去动力，这得多吓人！
丰田的“刹车门”，大众的“排放门”，哪个不是血淋淋的教训？
质量不行，品牌口碑直接“扑街”。
内部也闹腾。
美国汽车工人联合会（UAW）闹罢工，要涨工资，要福利，要保障。
这年头，打工人不好糊弄了。
罢工直接影响生产，Stellantis北美工厂都停摆了。
对比一下，当年通用汽车因为UAW罢工，损失了数十亿美元。
和谐的劳资关系，比啥都重要。
意大利政府也来“凑热闹”，想让Stellantis把在意大利的年产量提高到100万辆。
这目标听着挺美好，但Stellantis心里估计“哇凉哇凉”的。
增加产量，就要增加投资，增加成本，这钱从哪儿来？
德国政府对大众汽车的支持，那是真金白银的投入。
Stellantis现在还在找新CEO，约翰·艾尔坎暂时兼任。
据说候选人已经缩减到五个人，有两个是内部的。
这新CEO，不好当啊！
要懂技术，要懂市场，还要会“平衡术”，摆平各方关系。
Stellantis的未来，就像走钢丝，一不小心，就可能掉进万丈深渊。
能不能在险境中突围，就看他们的本事了。
这汽车行业的“水”，看来是越来越深了。
