尽管拥有200hp马力和320km续航范围的达蒙量产车一直让人期待，但近期有外媒表示，他们对于这个品牌最终量产车型状况和公司未来的发展都感到担忧。
首先是内部管理方面，先是联合创始人多米尼克·夸（Dominique Kwong）的意外离开（后来返回担任首席执行官），到最近CTO Derek Dorresteyn辞职 （公司项目和专利背后的关键人物之一 ），这些迹象都可以看出达蒙摩托的内部环境似乎很混乱。而且，该公司内部消息也显示，他们已经进行了多次未经通知的裁员，在2023年至2024年之间裁减了大约28％的员工。这种人才的不稳定性也会导致公司研发、运营甚至资金链的不稳定，进而影响产品的量产品质和进度。
其次在产品方面，达蒙（Damon）摩托最开始推出的原型概念车Hypersport主要创新点和卖点就包括集成了先进技术的安全防护技术（含相机摄像头，雷达和传感器等），官方声称这项安全技术如同一个“盾牌”能提高摩托车骑士对道路危险的认识。但据说后续量产车将重点转移到了续航和极速等性能方面，并且测试报告表明，早前广泛宣传的智能功能被严重弱化，这也让外界质疑Damon的研发实力。
与此同时，在生产上，达蒙（Damon）摩托最初在温哥华发家，后续工厂搬到加利福尼亚，但工厂搬离了之后，量产进度并没有加速，反而一直延误，新车要到2026年才能最终实现量产，这对于这类预售车型来说也是很致命的失误。
总之，不稳定的人才构成和持续的生产延迟，让达蒙摩托车的发展隐患越来越多，更致命的是量产车“货不对板”的现实也很有可能引起预订玩家大面积退单。所以这个品牌是否真的能走远，我们也持谨慎观望的状态。
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