开过新能源车的朋友都知道，纯电动汽车平均1公里花费还不到1毛钱，但充电和续航的痛点同样戳心，而混动车可油可电，既解决了电动汽车续航的顾虑同时还比燃油车省钱，很多人都认为混动车是不错的“过渡”车型。
但真正开过混动车，经历过各种场景以后，才慢慢发现原来优势在缺点面前可有可无，因而有老司机这样说“想省钱选电车，省心选油车，至于混动，省钱比不了电车，省心比不了油车”。
最近这两年，多家车企都选择“纯电+混动”的路线，增程式混动车和插电混动车混得还不错，销量占比“稳中有升”，优势确实很明显，但别光看优势，它的3大缺点才是硬伤。
其一、纯电续航短，频繁充电很“辛酸”。以插电式混动车型来说，大部分车型电池容量都较小，普遍在20度电左右，厂家标称续航120公里，但受到各种因素的影响，实际续航至少要打8折左右，尤其到了冬季，实际续航可能要打5-6折。
原本120公里的车型，实际续航大概在70公里左右，但是，车企还有保电限制，一般电量低于20%，发动机将启动，也就是说，实际续航可能只有50公里左右。
以我自己为例，上下班来回30公里左右，因为纯电模式，电费便宜，为了省钱，几乎每天都要充一次电，如果不充电，第二天就会亏电行驶，问题在于我所在的小区，物业发了通知，说小区电容不够，为了用电安全，不允许安装私人充电桩。
只能到外面的公用充电桩充电，每天下班，第一件事就是将车开到离小区3公里的充电站充电，慢充虽然便宜，但差不多需要5个多小时，只能选择1块多一度电的快充桩，在车上玩着手机，等充满电，开车回到家，前后差不多也花了2个小时。
当然了，插电混动电池容量更大的车型，有的电池容量有30度电左右，标称续航200公里左右，但实际续航也就一百多公里，关键是看看新车价格，远远超出了家用车的预算，只能选短续航的车型。
其二、上了高速，与油车、电车的差距很明显。在市区用车，只要自己充电勤快一些，插电混动车也相当于一辆纯电动车，但是上了高速，基本上都是亏电行驶，动力、驾驶感受与电车和油车还是有一定差距的。
从动力性能来说，大部分插电混动或者增程式车型，其发动机排量基本都是1.5，很多车企都说那是混动车专用的发动机，优势明显，遇到超车，大油门急加速这些场景下，有的插电混动车是电机与发动机共同驱动，动力还不错。
但绝大部分时间都是常规行驶，动力方面与同排量的燃油车没什么区别，甚至还有些肉，或许是因为混动车自身重量较大的原因。
从油耗来看，亏电状态下，插电混动的油耗并不低，以前开过1.5T涡轮增压车型，跑高速时很省油，平均油耗在6升左右，没想到同样的排量，混动车的油耗居然在7-8升左右，这就有点失望了。
其三、“省油但不见得省钱”。虽然跑高速时，油耗优势不是很明显，但也要承认，一年中，大部分时间都是市区周边用车，纯电行驶里程越多，综合油耗也就越低，平均算下来，百公里电耗（8度电）+油耗（5升）左右。
算过一笔经济账，一年行驶2万公里，以前开油车，花费大概在1.6万左右，换了混动车以后，使用公用充电桩，一度电算1元，加上油费，平均一公里差不多在0.45元左右，相比燃油车，确实省了近一半的油钱。
但是，一辆车的综合用车成本有很多方面，油耗只是其中一部分，对比新车来看，现在的插电混动车或者增程式车型，普遍都在15万以上，原本家用车只想花13万左右，但想要买混动车，只能多花3万-5万以上，是不是多花了钱？
从二手车保值率来看，新能源车前两年保值率还不错，但如果到了4年、5年以后呢？看看目前市面上的新能源二手车，20万的新车，5年后估计7万都没人愿意接手。而同样是20万的燃油车，10万应该有人要吧，是不是又亏了几万？
每年车险，20万的燃油车，除了第一年外，以后每年保费差不多在3500元-4000元，而20万的新能源车，即便没有出过险，第二年的降幅也没有油车大，每年至少多花1000+，这还不算遇到出险的情况，如果当年有报过保险，第二年保险高，甚至有的车险公司会拒绝续保。
再看看保养、维修费用，一方面，有发动机和电机两套动力系统，养护费用会比油车略高，另一方面，现在的新能源车，不像油车，三年质保期过后，很少有人会去4S店保养，因为都知道4S店比外面保养贵。
然而新能源车，厂家一般都是8年质保，默认都要求全程在4S店保养，哪怕你在外面店换了一颗螺丝，都可能因此失去“三电”终身质保，同理，要是开了几年后，需要换零部件，再看看新能源汽车的“零整比”，与豪华合资车有一拼，意味着混动车的保养费用高了。
回头再来算一算，假如一辆车开8-10年，共行驶20万公里，燃油车的油费算16万，混动车油费算9万左右，混动车省了7万左右。但是，新车多花的钱+二手车少卖的钱+保险、保养多花的钱，这几项加起来，可能还不止7万。
所以说，如果只算经济账，混动车的用车成本不一定比油车便宜。
当然了，以上主要说出了混动车的几个缺点，确实戳心，但买车既要看不足，还要看优势，相比燃油车来说，混动车在动力性能、功能配置、智能化、绿牌等方面的优势很明显。
在限号、限牌的城市，上蓝牌真不是一件容易的事，有朋友说，同样预算20万，想要上蓝牌，可能只能买一辆10多万的油车，剩下的要算到上牌的成本里，而混动车或者纯电动车型就省事了，相当于可以直接入手一辆20万的车。
这也是为什么在限牌、限号的城市，新能源车的占比上升速度很快的原因之一，也有很多人喜欢尝鲜，更在意科技智能化，所以愿意花三四十万入手混动车。
最近这几年，大街上随处可见新能源汽车，身边也有朋友陆续换了电动汽车、混动汽车，有的人说开过新能源车以后就不想换油车了。但也有的人，买了混动车以后，发现自己大部分时间都在市区周边用车。
一年也跑不了几趟高速，就算跑高速，服务区都有充电桩，也能应急补电，这样想一想，有些后悔了，还不如当初直接入手纯电动车型。
至于有人说想换回燃油车，说实话，开过新能源车的人，下一辆车很大概率也会换新能源车，因为两种落差真心有点大。对于现在一直开着燃油车的朋友，如果想换车，别着急，根据自己的用车场景，选择对应的车型这样才不至于后悔。
大熊猫
混动车主表示——我就笑笑，然后继续开我的混动。你继续[笑着哭]
用户10xxx05
在电池技术未大突破前，混动才是最好的选择，另外谈保值率的就不适合买车，但如果你是土豪，喜欢每月换一辆新车开，就当我没说！
冰雪不雨
我还是买了比亚迪秦dmi，老婆上班要30多公里，小区有慢充，晚上6点到七点去占充电桩充电就行，开油混模式去上班，一个月加一次油，两天充一次电
用户10xxx92
做为汽车编辑 至少采访一下混动车主或自己开一下！不要闭门臆想瞎编！混动有一个充电模式 开高速最合适10分钟一隔电 大半个小时电就充满了 可以几种模式混着开 不至于太费油……
用户14xxx19
黑的没水平，姚18之流，只想着某一场景，鱼和熊掌想兼得吗？
泓毅
看看网约车你就知道了，都是纯电动或者插电混动车型，纯燃油车跑网约车根本不挣钱。如果你买车只是日常代步，没有太多要求只要低成本。买什么车这还用说吗！
用户16xxx79
本人汉混动车主，没有小编所反映的上述问题，百公里油耗5个以下，买混动车建议买比亚迪
买辣条
比亚迪油电混合的9万就能买到 哪里用15以上
爱ke熊 回复 12-29 11:57
说抖音 就是 看抖音买车？
粤羽 回复 爱ke熊 12-29 12:26
哈哈，你小学毕业了吗？
forcewoo99
又在黑混动，
面对面
我从阜阳到宁波北仑，加了200块钱的油，油箱里大楖还有百分之二十的油，到现在APP上还显示剩余百分之十九的油
用户16xxx56
没感觉有什么差别，一样跑速度安排
owen
我一直好奇一个问题，同一台车用2.0发动机直接行驶和2.0加个电池单纯发电行驶可以相差多少公里？
ryd643 回复 12-27 23:54
高速差距不大，市区混动牛逼，比如亏电，油车等红灯油就是浪费的，走走停停，热效率很差，而混动增程这些发电机始终在最佳工况，综合下来省市区2到4升油
二愣 回复 ryd643 12-28 07:20
差距挺大的！我送PIUS DMI从东莞一箱油60升直接干回到家！东莞到湖北孝感，全程1069公里！ 我开以前凯美瑞和天籁2.0，也是60升油箱，最多跑个900公里左右！市区基本都是电，平均下来不到一毛钱一公里
PanHe
小编估计是卖油车的
神农架的拖车
胡说八道[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
痴人梦话
我觉得混动应该用超级电容而不是电池。
毒独堵肚读渡度篤睹嘟嘟嘟嘟嘟嘟
充电不方便就足以
地瓜
看到保值率，那就是纯纯5毛黑子
大老杆
自己没条件安装充电桩的根本就不能考虑电车
用户17xxx13
张口就来
用户11xxx91
东北适合混动或增程，电车只适合市内或家里第二辆车。
阿嘟
我 开的是唐DMP，纯电续航实际是160KM。一年跑了1.9Wkm,加了不到1000元的油。最近，我们当地下雪，低温。开启雪地模式+混动模式。15日早上，上309国道峰店大坡很轻松，没有感到滑。再也没有以前开帕萨特的忧虑了。加100元95#油，能跑200多KM。某帕某迈就不要再比了吧。
LIAOYUNWEN1998
什么都好，就是没有保值率！
60勾机 回复 12-28 11:15
十一二万的裸车！开半年打七折
你好
不是为块绿牌谁买那玩意
彭大帅
还有充电时间没计算。
二愣 回复 12-28 07:22
充电般都是冲着，去吃个饭或者洗个脚就充好了！油混一般一个钟内可以充满
JUJUBE
插混日常代步很香，跑高速就没啥优势了
瞌睡虫 回复 12-28 11:44
所以跑高速多的还是建议油车，不过多数人应该是市区多吧。多数时间优势换少数时间劣势还行
极米
我是觉得混动车型好。我自己也是买的理想L7。
天运合 回复 12-28 09:52
你那个是最让人看不起的十八世纪的技术增城，别蹭人家混动的光