针对汽车自动启停功能，很多网络观点太片面，看完数据后，你将会有一个清晰的结论，相信以后再也不会纠结这个问题了。
看到太多车友对汽车自动启停这个功能疑惑不断：自动启停到底省不省油？听说自动启停对发动机有伤害？自动启停很伤汽车电瓶？对自动启停感觉不爽？其实都太片面了，下面将详细对这些问题做阐述。
先来了解“自动启停”的前世今生早在上世纪70年代，曾在丰田皇冠轿车上首次应用了自动启停技术，主要是进行实用性测试，这算是自动启停技术最早的雏形，但是这类技术成本在当时相对高，加上其功能在当时实用性并不大，因此一直没有实质进展。
1994年第三代大众Golf、1999年奥迪A2（3L车型）都配备该技术，但因为售价高，销量并不理想。直到2000年初，随着日益严峻的环境法规限制，自动启停技术逐步被各大厂商重视，慢慢走入日、德、法系一些车型中。
自动启停技术的原理简单来讲，自动启停它就是一套能自动控制发动机熄火和点火的系统，主要适用于短暂停车时候关闭发动机做功以达到节能省油的目的。
具体来说，实现自动启停需要同时具备3个条件：
条件1：踩住刹车让汽车处于停止状态，也没有变档操作，这时候Stop/Start系统自动检测到发动机是空转；
条件2：接着控制系统收到车轮传感器传回速度为0的信息；
条件3：汽车电池传感器显示的电量能支持启动下一次发动机，满足这三个条件后，系统发出指令，发动机自动停止转动。
对于自动挡车型来说，整个过程都需要在D档，当我们松开刹车（或者转动了方向盘，车轮感应到），发动机会立马自动点火，这时候发动机重新启动。
自动启停早已不是高配标志
国内新潮主要还是从10年后，尤其是15年1月1日新的环境保护法实施后，促使各厂商都在大力推行自动启停技术，目前市场上有很多车型都搭载了发动机自动启停功能，像欧洲很多品牌的家用汽车搭载率超8成，而国内这几年配置率很快，大约1/3车型都配有启停功能。因此该项配置早已不是高配的标志了。
自动启停到底省不省油？汽车能不能省油有多重因素，比如发动机功率、路况、汽车自重、汽油品质等等，那么自动启停是直接关闭了发动机做功，此时省油这个毋庸置疑，据不完全数据，这项技术节油效果普遍情况下，可以达到4%~10%左右，如果实在拥堵的情况下，其效果会更加明显。
那么到底能省多少油钱？
我们按省油8%来算，如果汽车每100公里油耗为8L，按95号汽油价7.2，一年行驶10000公里来算，一年油费原本为5760元，省8%，也就是一年能省460元。
自动启停对电池损伤有多大？
目前市面上配置自动启停的车平均售价会贵3000-6000左右，主要就是贵在它所使用的电瓶特殊，属于普通电瓶的加强型，它不仅可以储存更多电量，同时还能提供更强劲的电流，这是普通汽车电瓶没有的。
自动启停配备AGM蓄电池，欧系居多，也有EFB但相对便宜，日系用得多些，我们以AGM瓦尔塔为例，大约市价1500左右，普通电瓶大概500左右，普通电瓶寿命算3年，AGM算5年，一辆汽车使用8年来算：
自动启停车辆花费为：需要换1次电瓶（新车电瓶不算），花1500，更换工时费300，合计花费为：1800元。
普通车辆花费为：需要换2次电池（新车电瓶不算）花1000元，更换工时费,400，每年加油多花460,8年多花3680，合计花费为：5080元
这样算下来，带自动启停的车辆，8年省了3000左右，确实非常少。
有人也在说自动启停对发动机损伤大
自动启停是在发动机热启动情况下发生的，对发动机本身影响很小，即便是频繁使用，一般来说传统发动机大约可启动3-6万次，自动启停车辆远远大于这个数值，我们按每天启动10次，一年启动3650次，10年也才3万多次，因此其影响也会很小。
如果一定要说影响，反而是频繁启动发动机会造成一定的汽车积碳，如果油品差、路况差、操作不当，对汽车发动机会有一定影响，但是这些影响都是非常小的，而且都是极小概率，我们能想到的汽车厂家、主机厂商、科研人员早都想到，也都测试过，因此不要在纠结对车的影响了。
最后想说的是：除了上述省油、省钱外，自动启停主要是对环境好，现在环境污染日益严重，小汽车又日益增多，自动启停其节能减排效果明显，各大厂商积极响应，未来自动启停普及率会越来越高，甚至有的直接没设置关闭自动启停的设置，意在环保。
对于我们来说，自动启动更多的可能是影响到驾驶体验，或者说，一直对自动启停不够了解，总会认为对发动机、对汽车电瓶有大影响，其实这些担心真的是多虑了。有多少开车时候用着自动启停功能的，还是一上车就关闭哈。
非鹅不或
百分之百的省油，无论行车远近，只有一个缺点，频繁启动的行车体验不好