很多人以为95号汽油质量要比92号好，其实错了，不管是95号、92号还是98号汽油在油品质量上都是一样的，仅仅抗爆性不一样，另外加92号油并不见得比95省钱。
一直加92号油，换了95号油发现动力变大同时发动机声音变小了，其实这主要是由于发动机压缩比、NVH设计、发动机排量不一样。
其中发动机的压缩比很大程度决定了它适合使用什么标号的汽油，不同标号的汽油又会影响到发动机ECU点火提前角，由于较大的点火提前角可以获得更大的扭矩，大扭矩一定程度上就决定了发动机的动力，这就是不同标号的汽油和发动机动力之间的关系。
发动机压缩比和汽油标号的关系？简单一点来说，内燃发动机要完成动力的输出，大致需要完成四个步骤（四冲程），首先进气（吸气）冲程，压缩冲程，膨胀做功冲程，最后排气冲程，在压缩冲程这个过程中，活塞从下止点往上止点收缩，这时候剩下的气缸容积和总容积的比值称之为【压缩比】。
压缩比越大，缸内混合气体被压缩越强烈，分子活动就会越激烈，分子越激烈产生的温度就会越高，一定的高温有利于燃油气的体蒸发，促使燃烧更充分，随之转换的扭矩也就会越大。由于不同的发动机设计的压缩比固定值不一样，因此就需要选择不同标号的汽油。
不同标号的汽油区别在于辛烷值比例不一样，就比如92号汽油它的异辛烷比例约占整个标号的92%，剩下的8%则为正庚烷，同理95号汽油异辛烷比例约占95%，其中正庚烷占比5%左右，由于异辛烷的抗爆性较好，而正庚烷的抗爆性较差，所以95号油抗爆性要比92号油好。
燃油在发动机缸内激烈燃烧，如果燃烧不够充分就会产生爆震，因此汽油中加入一定比例的异辛烷就是为了抵抗这种爆震现象，我们称之为汽油的【抗爆性】，95号汽油抗爆性比92号要好，为什么会这样？我们需要从发动机压缩比和抗爆震二者的关系来看。
低标号汽油和发动机压缩比的关系？这里先说说什么是【点火提前角】，简单来说，就是当发动机活塞自下止点往上收缩快达到上止点的时候，火花塞提前点火，从此时开始到活塞到达上止点的这段时间内，曲轴转过的角度就叫点火提前角。
由于混合气体在气缸内从点火到充分燃烧是需要时间的，这时候车辆ECU（行车电脑)会根据抗爆震传感器反馈的信息对点火时间做出合理的规划，这里的抗爆震传感器就是识别到底是使用什么类型的油。
比如说是低标号的汽油抗爆性低，燃点低，稳定性差，容易被点燃，他就会推迟点火，而高标号的汽油稳定性好，不容易被点燃，它就会提前点火，以保证燃烧效率。
当然了仅从压缩比也不能完全决定使用哪种标号的汽油最合适，还需要看发动机设计类型，一方面是涡轮和自吸的设计有区别，另一方面发动机在设计上还要考虑到车辆排量、NVH等这些综合因素，因此也有一些情况下例外。
比如说发动机设计排量越大，扭矩自然会偏大，做功时候进气量和喷油量也会越大，燃烧室也会更为激烈，为了减小因此带来的爆震对零部件的磨损，这时候即便发动机压缩比不是很高，也需要靠高标号汽油来提高发动机效率，进而保证其大扭矩。
一般来说，发动机压缩比小于10左右，最佳标号是使用92号油，而超过10以上的则更适合高标号的汽油，常见的涡轮增压发动机压缩比都会大于10，如果此时使用92号油，则可能因为点火延迟，导致燃烧效率不够高，从而造成动力偏弱，加速无力、油耗增高、产生爆震等现象。
相反，如果长期使用的是92号低标号汽油，换成95号油之后，ECU很快也会根据点火后的各参数最后做出“提前点火”的指令，燃烧更加充分，最后转换出的扭矩大，也就是我们直观感受到的动力更足，加之抗爆性好，相对而言发动机抖动也会变小。
对于我们日常选择何种标号的汽油，这个需要综合通过上面说到的发动机压缩比、发动机NVH设计类型、排量这些因素来看，每款车型厂家都会有对应的说明，指定哪种标号的汽油。
一般来说，最近几年以来的发动机压缩比普遍偏高，所以不管尽量选高标号的汽油，就像价位高的车型基本上都要求95号油以上标号的汽油。
有的厂家标明92或者以上汽油都可以，很多人就会想，95号汽油价格贵啊，就加92号汽油，其实，通过上面的分析我们就知道，低标号的汽油在同等用车环境下，其油耗会增高。
据不完全数据加上我们日常经验，同样的车，加95号汽油要比加92号汽油多行驶30-60公里左右。如果按这样的里程来算，其实最终花费的钱几乎差不了几百块了，所以个人倾向于加高标号油。
