新能源车崛起，燃油车还能活多久？

遥想20年前，中国的汽车市场还是合资车的天下，自主品牌不值一提，只能活在跨国巨头的阴影里。那时候，能开上一辆合资车，简直就是身份的象征，开着国产车的，心里总有点小自卑。可如今，随着新能源汽车的兴起，一切开始改变。别说平价汽车，在豪华车的领域，诸如问界、理想、蔚来等品牌，都开始杀入了BBA的腹地，一度挤压它们的份额。真是风水轮流转，谁能想到，曾经的“小透明”如今也能在豪车市场里占据一席之地。

也是因为这样的原因，今年以来，车圈的价格战显现得异常残酷——不论是本田还是丰田，大众或是比亚迪，都开始拼起了家底。你降价，我也降，谁都不甘示弱。消费者看着车价一降再降，心里乐开了花，毕竟能买到更便宜的汽车了。但别高兴得太早，这背后可是暗藏玄机的。

首先，车型贬值的速度会加剧。这不是危言耸听，拿我的亲身经历来说，2023年朋友买的奥迪A4L还花了33万，而如今，这个车型的价格都跌破20万了。你说，这贬值速度，简直比股市还刺激。不仅如此，像奔驰C也来到了20万左右，宝马I3甚至优惠到17万起。在这样的情况下，再去谈保值率，无疑有些天方夜谭。对新能源车而言，情况也不乐观——毕竟，这类车型的技术更新太快。譬如2019年时，800v高压技术还是保时捷的专利，没有近百万的预算，休想购买这样的车。但如今，20万不到的价格，就能购买采用了“800v技术”的车型了。

更棘手的问题还在于，随着新能源车的继续发展，很多的车，特别是二手油车，会出现卖不出去的情况。这个逻辑很好理解，说白了就是，今年的新能源车渗透率就有望突破40%，等到这个数据接近70%时，燃油车还能卖给谁呢？要知道，全国的存量燃油车还有3.16亿辆，这么庞大的数量，很多消费者还转向新能源了——总不能指望那些喜欢电车的人，去买二手燃油车吧。

其次，购车的风险会越来越高。简单点说就是，价格战不会无限度的延续下去，肯定会有车企熬不住了，率先出局。在这样的情况下，我们买车的风险，往往会变得很高。像前几年买了威马、高合的车主，其实是深有体会的：当时，他们也是怀揣着美好幻想，购买了这些新势力的汽车。但完全没预料到是，仅过去几年，这些车企就出现了破产，甚至倒闭的情况。关键是，其他产品倒闭，你商品的使用，不太会受影响。但车这个玩意不同了，你的维保、维修，都需要靠厂家，一旦车企倒闭，直接就没辙了——想修都不知道去什么地方。

不要觉得油车就没有这样的风险，因为都是跨国巨头、合资公司，根本不会存在跑路的情况。的确，按照这个逻辑来看，似乎没有风险！但问题是，燃油车走的是经销模式，车企不倒闭，经销商就不一定了。参考今年年初广东永奥投资集团就破产跑路了，旗下60多家4S店都关了，不仅拖欠员工的工资，很多车主订的车，根本就提不到了。这样的事会是个例吗？并不会！所以，接下来的时间下，大家还是留个心眼，不要只顾着便宜了。

最后，不少车型的可延续性会变得很差。关于这点，听上去可能很难理解。简单来说就是，因为竞争压力的加剧，技术的迭代变得过快，可能今年还很先进的芯片和技术，明年就淘汰了。在这样的背景下，一些车型的“可延续性”会变得很差很差，使用上会受到影响。说白了就是，原本看上去很牛逼的车机芯片、算力芯片，再过1-2年性能往往会提到8倍甚至10倍。到时候，车企只会为最新的车型优化，而放弃或者减缓老车型的更新——长此以往，我们的汽车会变得越来越不好用，越来越卡。

这不是危言耸听，譬如明年发布的很多新车，都会搭载英伟达的雷神芯片，其算力直接从现在的256 TOPS跳到2000 TOPS，几乎提升了8倍。你说老款车型，还跟得上吗？无疑很难！那该怎么办呢？给大家的建议就是，买那些软件“纯靠自研”的品牌，他们还会考虑向下兼容的问题。而那些采用第三方方案的公司，由于成本因素，兼容性会变得很差，甚至说不定哪天，就直接停止OTA了。

虽然以上的3种情况，在过去也一直存在。但从发展趋势和竞争势态来看，今年下半年，这3大风险还要加剧，大家最好心里有数，做好准备！

汽车市场的变迁，犹如一场没有硝烟的战争，自主品牌的崛起、新能源车的快速发展、价格战的激烈竞争，这些都在改变着市场的格局。然而，消费者在享受价格战带来的短期红利时，也要警惕背后的风险。车型贬值加剧、二手车市场萎缩、车企倒闭风险增加、技术更新过快，这些问题都在提醒我们，购车需谨慎。选择稳定的品牌、关注技术迭代、了解市场趋势，才能在这场变革中立于不败之地。希望大家在购车时，不仅看价格，更要看长远，做出明智的选择。