在中国汽车品牌的发展过程中，“性价比”一词起着承上启下的作用，对于很多家庭用户而言，拥有一辆能遮风挡雨、接娃买菜的代步小车就很满足了。而随着近年来新能源车的渗透率逐渐走高，本土汽车市场出现了很多新玩法。值得注意的是，这些玩法的核心都离不开“性能”的平衡兼顾，在大幅提高节能经济性的同时，动力性能也得到正向提升。

作为东风汽车布局在新能源MPV领域的又一枚“棋子”，岚图梦想家 PHEV将插电混动技术推到了公众面前，以33.99万元起售的价格刷新了国内MPV市场的定价规则，而且只需入门的价格便能实现四轮电驱性能，兼顾高效燃油经济性。那么，问题来了，它是如何做到的？不管是家庭用户，还是商业用户，在使用场景中需要这么强的性能吗？

岚图梦想家是一款目标直指腾势D9 DM-i市场份额的国产中高端新能源MPV，但不同于竞争对手，它的产品设计出发点更明确，直奔以商务应酬、长途出差需求为主的商务场景。而在外观方面，梦想家又展现出一些想要平衡兼顾家庭用车需求的想法，比如饱满温和线条元素为主体的前脸设计，加入直瀑式镀铬中网后，整个车头的气场端庄稳练，贯穿式LED示宽灯增加了车头的辨识度，也让视觉效果更加缓和。

从车身侧面来看，岚图梦想家是一款体量感鲜明的中大型MPV，无论是超过5米3的车身长度，还是3米2的轴距，对于心系中大型MPV的消费者来说，这个尺寸表现足以吸引他们一年的关注度。得益于尺寸上的优势，整车车身比例协调，平整的腰线和镀铬窗线、侧裙平行呼应，全系标配的20英寸亮面轮毂加强了外观的辨识度。

车尾部分，方正的车身轮廓让人一眼就能认出岚图梦想家的商务MPV身份，搭配贯穿式LED尾灯设计，线条优雅，且得益于相较埃尔法、腾势D9来说，梦想家低矮的车身高度为其增添了诸多年轻感，这也算是外观上的一大特点。

空间部分，没有尺寸焦虑的梦想家纵向空间令人满意，特别是第三排空间，一位身高1米75的男性体验者坐在第二排调整好舒适坐姿后，再到第三排乘坐时，膝部空间实测仍有一拳半左右的余量，同时横向空间宽足，坐垫填充物柔软舒适，靠背角度也设计得较为合理，乘坐舒适感良好。唯一不足的是，因为要兼顾底盘装载大容量电池包的设计需求，所以车内地台高度侵占了一些内部空间，导致全车头部空间有些局促，不及腾势D9 DM-i的空间优势明显。

动力方面，岚图梦想家全系搭载1.5T+双电机+43kWh镍锰钴电池组成的插电式混合动力系统，最大输出功率高达420kW，总扭矩840N·m，从账面参数看，性能相近的账面参数上一次见到还是在中大型新能源SUV身上。对于一台以舒适、静谧、平顺为主的MPV来说，梦想家搭载这么“强横”的动力总成，官方零百加速成绩仅需5.9秒，似乎有些出格了。

但不可否认的是，如果是用于长途出差和频繁用车需求的话，那么梦想家这套动力系统确实不错，首先入门就能给到236km的纯电续航，并且支持快充，在三四线城市可实现一周一充的低成本使用需求，而且馈电油耗水平较高，WLTC工况下馈电油耗低至5.36L/100km，如果充电条件不便利，以油为主也能降低一些用车成本。

结语

没有完美的，只有适合自己的。岚图梦想家不像日系合资MPV那样，拥有长年累月的技术沉淀，但回归当下，在1.5T+双电机插电混动技术的加持下，动力突破传统燃油和混动MPV的性能瓶颈，集合了高效省油的性能优势，对于传统MPV来说，有点像是技术革命。但从消费者的角度来说，目前插混技术从推出市场到广泛应用历时较短，其质量可靠性与稳定性还没有得到大规模的检验，特别是考虑到后期电池包高昂的维护费用，尽管现阶段插混MPV享受着一些利好政策条件，但到那个时候，它还是一款能够肩负中轻度纯电通勤需求，提供大空间、高配置的高端MPV吗？