吉利的高管也是够忙的，在2025款极氪001和007正式上市后，仅隔一天，就正式宣布了领克旗下首款纯电轿车领克Z10的预售价格。这不车夫也得随即跟上，昨天才聊完25款极氪001，今天就来聊聊领克Z10。

不知道最近吉利是不是“捅了马蜂窝”，从25款极氪001，到现在的领克Z10，都饱受消费者诟病，因为这次领克Z10 21.58万元的预售价超出了很多人的预期，引得众多网友在网络平台上疯狂吐槽，认为这个预售价明显缺乏诚意。那么真实情况是否如此呢？

之前车夫在《姗姗来迟的领克Z10给大家带来了怎样的惊喜？》这期视频中已经提到领克Z10其实是和极氪001“同宗同源”的，都是基于领克ZERO概念原型车打造，并且都脱胎于吉利SEA浩瀚架构平台。领克Z10整车尺寸为5028x1966x1468mm，轴距3005mm，轴距和极氪001完全相同，完全可以将领克Z10视为极氪001的“压扁版”。

而且在此前的视频中也聊到领克Z10的硬件配置还是挺能打的，在智驾方面，它直接用上了25款极氪001的英伟达 Orin-X 芯片，少走了不少“弯路”；并且它的座椅采用Nappa真皮材质，前排座椅支持87°至159°自由调节，前后排座椅都支持加热、通风、按摩功能，还有云感零压副驾、哈曼卡顿沉浸式23扬全景音响等配置。

同时在智能座舱里，它搭载领克、亿咖通科技、星纪魅族联合打造的全新LYNK Flyme Auto操作系统，与SEA浩瀚架构协同，打通智舱、智驾及车控域，实现全场景HUD、3D人机共驾等功能创新。同时它还首搭AMD V2000A处理器，拥有394K DMIPS的CPU算力，性能超越行业当前主流平台1.8倍，最高可搭配32G内存，标配GPU算力1.4T FLOPS，最高可实现10.1T FLOPS，算力深度支持未来3-5年通过OTA持续实现功能跃升。

不过这次领克Z10也是有不少“硬伤”的，比如它的5款车型中有3款采用的都是400V架构，而这在同价位越来越多车辆都采用800V架构的当下并没有竞争优势。尤其对比刚刚上市的25款极氪001/007来看，它俩都全系标配800V，也就是说，领克Z10还没有上市就已经落伍了。

又比如它的400V版本使用的后驱电机为200千瓦，并没有用上吉利最新的310千瓦电机，而现在吉利银河E8都用上新电机了。此外还有值得注意的一点是，领克Z10的金砖电池为新一代磷酸铁锂电池，成本更低，也只在极氪001和007入门版中搭载。

因此别说对比极氪001，就是对比极氪007来看，领克Z10除了在车身尺寸要比极氪007要大一圈外，在底盘、安全配置等方面相差无几，而在电机动力、舒适配置等方面，极氪007甚至比领克Z10还要强一些，而领克Z10目前的起售价反而更高，也难怪网友们疯狂吐槽了。

那么真如网友们建议的降价三万元之后的领克Z10大家会考虑吗？