近期大众安徽的首款车型ID.UNYX上市了，中文名与众，并且采用了金色大众标，处处都体现了跟南北大众ID系列的不同，甚至希望树立一个更加高端的形象。

新车共推出3款车型，售价20.99-24.99万元。这个售价相对于南北大众的ID.4系列19万多的起售价也仅贵了一万多，但关键是目前南北大众的ID.4系列都在打折促销，普遍市场优惠在5万元左右，这下就显得ID.UNYX有点高不可攀了。

不过大众安徽也可能意识到了这点，在首批车主的订购权益方面花了很多心思，推出了限时5000元定金抵扣15000元，全系购车0首付0利息，最高价值10000元的置换补贴，以及多项免费举措来增强吸引力。

大家可能也知道其实ID.UNYX是西雅特CUPRA Tavascan的国内版，因此它在造型上还是跟南北大众ID系列不太一样，它采用全新的Coupe SUV轿跑造型，尺寸4663×1860×1610mm，轴距2766mm。并用充满张力的线条勾勒出型面的肌理感，以俯冲式车头、锋锐平行腰线和大斜率溜背造型，展现出很强的攻击性。

在内饰方面，ID.UNYX仅仪表板和出风口的样式和南北大众ID系列不同，但都有类似的液晶仪表、中控屏和怀挡设计。在座舱智能化方面，采用UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面，搭载的AI智能伙伴，支持用户个性化形象定制和真人语音克隆。与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型（LLM），赋予车机自我学习能力。

而在智能驾驶方面，ID.UNYX标配了全新IQ. Drive全旅程智驾系统，覆盖日常出行全场景。其中全场景无忧泊车系统依靠12颗超声波雷达和360°全景摄像，支持智能泊车、遥控泊车、记忆泊车和手机在线寻车功能，大幅提升泊车便利性。由此可见，在智能化方面，大众还是与国内领先车企存在不少差距，并没有为ID.UNYX赋能。

倒是在动力和电池方面，ID.UNYX与众搭载后置单电机和前后双电机，后驱版最大功率170kW，四驱版综合功率250kW，并采用82.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程分别为621公里和565公里，表现还是不错的。

而且在大众传统强项的底盘操控和安全性能上，ID. UNYX配备了可变转向系统，使转向更加精准，更可达到4.7米的最小转弯半径（后驱），轻松应对各种“魔鬼”路况。配备的高性能底盘和前后独立悬架，可以适应不同的道路条件和驾驶风格。

并且ID. UNYX经过了长期耐久性测试、扭转刚度测试以及底盘结构和安全气囊系统的验证，。其安全试验覆盖57类安全试验，包括179次实车碰撞测试，其中22类远超国标。特别是在电池安全方面，ID.UNYX做了436项各类安全测试，并获得了中汽研NESTA整车电池安全认证。

大家觉得这样的ID.UNYX能大卖吗？