车夫刚在《哪吒换帅自救能成功吗？》这期视频里聊过哪吒汽车这个造车新势力最近经历了一些风波，目前正在通过将原CEO张勇调整，而创始人方运舟走到台前，并积极提出改革措施来进行自救。
但没想到的是，就在最近另一家造车新势力极越汽车疑似原地解散了，这是让很多人始料不及的，虽然大家都知道在这个愈来愈卷的车市里肯定还有汽车品牌会消亡，但没成想居然是背靠百度和吉利的极越汽车。
极越汽车的前身是集度汽车，由百度和吉利分别持股55%和45%。其中，百度负责极越汽车产品定义和技术研发，吉利承担生产制造。目前根据相关消息显示，作为主要出资方的百度对极越汽车能够实现盈利的前景不看好，选择及时止损，而最大股东吉利主要负责提供平台和技术，收取代工费用，而实际上极越已经拖欠不少吉利的代工费用了。
面对当下这个甚嚣尘上的“原地解散”传闻，极越汽车CEO夏一平选择用一封内部信来回应，信中表示极越将进入创业的2.0阶段，并必须做好四个方面事情来应对当前恶劣的形势，包括坚持核心技术的长期投入；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。
但事实和这封公开信完全相悖，极越上上下下都已经进入到停止经营的状态。据悉极越计划留下极少数员工维持业务。其余员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿；二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放，职员将处于“自费上班”的状况。
从这个消息来看，车夫觉得极越汽车的这个状态还不如之前的哪吒汽车，哪吒最起码协议离职后，N+1的补偿是立即到位的，而极越汽车这一看就是账上没钱，连这笔钱都拖到明年，而且甚至连给员工交基本社保的钱也没有，确实让人大跌眼镜。
不过后续极越汽车在最新发布的声明中回应称，公司正在积极推进融资。当前涉及车辆的服务正常进行中，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务。新车交付环节正常，但近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。供应商合作方面，极越正在积极进行财务调整，有序安排款项支付。
不过百度疑似已经停止对极越汽车继续注入资金，而吉利在《台州宣言》后也开始了大刀阔斧的组织架构精简，在已经拥有极氪品牌，且当前极氪和领克两个品牌已经进行合并的前提下，吉利汽车也不可能收留极越，大家对极越汽车的未来怎么看？
