铁子们，你们对爱车的公里数敏感吗？前两天在长沙检测了一台2014年的保时捷卡曼GTS，十年时间只跑了3万多公里，如果是一般家用车的话，这个公里数显得过于少了，容易让人怀疑调表了；但对于一辆大排量跑车来说，这个公里数并不奇怪，毕竟通过性较差，舒适度较差，油耗也高，不适合长时间开。

关键是跑的多了，发动机会出毛病，由于马力大动力强，制造工艺更复杂，它内部的工作温度和工作负荷远超家用车的发动机，加大零配件的使用磨损程度，到了一定的公里数，就会出现零配件损坏，漏油漏水等问题，而且修起来不便宜！最典型的就是F1赛车的发动机，动力压榨的更狠，两三站比赛就报废一台。

看看市面上在售的大排量跑车，不论年限长短，绝大多数都不超过5万公里，就是使用寿命这个道理！也正是担心发动机后期出毛病，买这辆卡曼的客户大哥就很在意公里数的真假，一度怀疑车行调表了，毕竟都十个年头了！虽然车行保证实表，让大哥亲自查看车辆的成色，但大哥不为所动，坚决请我们过来验一验。

长沙这两天的天气很好，去车行的路上途经月湖湖畔，随手拍一张就是美景大片！开着跑车在这个美景之中兜风，想必很惬意吧！

快到地方的时候，就看到一台赤色的卡曼正在撕膜，客户大哥看见我们的背包，就过来打招呼！原来这台卡曼正是我们所要检测的，大哥说为了更好更直观的检测，决定先把膜撕了！额，真是用心了！

但是撕完膜怎么又开回店里了？阳光下检测不是视线更好吗？算了，别人的地盘，听别人安排吧！既然大哥最担心的就是公里数，那么我们就先看看有没有调表。

车系型号：2014款 Cayman GTS 3.4L

出厂时间：2014-06

上牌时间：2014-09

表显里程：34212KM

厂商指导：111.80万

二手报价：36.80万

首先，主驾驶座椅的成色还不错，皮革材质没有明显的塌陷，龟裂，褶皱，也没有拆装翻新，座椅螺丝都没动；

其次，安全带没有明显的脏污，硬化变形，褪色等；从生产日期和固定螺丝可以证明它的原厂身份，没有更换新配件；

方向盘好像有点儿不对，这车的A柱饰板，B柱饰板，包括车顶都是翻毛皮材质，方向盘却不是...难道换过了？

从插销孔可以看到，底部存在被捅的痕迹！看车行老板比较闲，就跟他求证了一下，老板面带微笑的走向了墙边的货柜！

然后淡定的拿出来了原车方向盘，果然是翻毛皮，还是总成！老板说前车主嫌翻毛皮吸汗，显得很脏，就换了个总成！好吧，有钱的老板就是任性，随心所欲！

再次，中控面板的按键都没有缺失损坏，也没有脱漆和手汗的包浆，反弹阻尼也都正常。

副驾这边的成色更新一些，照目前的情况而言，调表的嫌疑不大。

最后插上OBD来读一下电脑模块的数据历程，发动机执行模块记录的公里数与表显相符，还有发动机的工作总时长可以佐证，1073个小时。

公式很简单，发动机工作总时长X平均速度=总公里数。一般乘用车的平均速度是28-38之间，那么用1073X33（取中间值）=35409公里，这个结果在台面上一般不被认可，但我每次排查调表却一次都没失误！

把公里数的检测结果跟客户大哥说了一下，大哥挺放心的，那就继续检测其它的。车头保险杠拆了，但是没换，制造工艺符合原厂标准，没有毛边儿飞漆等修复痕迹。

大灯还是原厂的，前防撞梁螺丝没动，充分说明车头没有碰撞事故。

机舱框架结构全部安然无恙，车头事故真的可以安心。由于是中置后驱，机舱看不到发动机，我们往后看车身。

机盖中间偏左的位置钣金喷漆了，漆面厚度上到了1000μm，注意这是撕掉车膜的数据，周边没伤，就中间伤到了，那我们可以合理的怀疑是被什么东西砸到了！

全车就机盖一处小伤，剩下的地方都保持了原车漆，跟老板介绍的基本相符，这是遇到良心老板了！

底盘举起来，光拆护板就拆了小半个钟，还好发动机没什么大问题，能看到的安装螺丝一颗未动，就油底壳有点儿渗油，这个可处理可不处理，就看客户大哥的心情。

变速箱换过一个机脚，属于正常维护，别的地方都没动。

前后悬挂中，右后下支臂和右后连杆件拆装了，但没有更换，可能是调整异响之类的问题吧！

底盘降下来，这辆卡曼的检测就全部结束了！车况总体良好，前保险杠拆装，机盖钣金，方向盘更换，发动机油底壳渗油，变速箱机脚拆装，右后下支臂拆装，右后连杆件拆装，其它都是正常保养维护使用痕迹。看来要成交了！

36万8，这么多钱买辆十年的二手车，看起来不太划算，但考虑到品牌溢价，情怀信仰，以及它本身的成色，状态，这个价钱想必也不是很过分！至少客户大哥觉得物有所值！好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。