此前，工信部部长肖亚庆在中国电动汽车百人会论坛（2021）上发表主题演讲时表示，2020年我们不仅扛住了新冠肺炎疫情带来的冲击，还推动了汽车产业逆势而上，在规模和质量上都交出了亮丽的答卷，全年新能源汽车产销量同比大幅度增长。
根据公安部发布统计数据显示，截至2020年底，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。而新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中纯电动汽车保有量达400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。也就是说，新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈现高速增长趋势。
315临近 汽车类仍是重点 新能源市场乱象需重视
随着新能源汽车行业不断发展壮大，其不单只是政策和排放法规催生下的产物，更成为了促进经济增长的重要引擎。截止到目前，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。然而，新能源赛道上持续火热的同时，也开始出现了行业浮夸现象、夸大宣传、安全事故等等。
进入到三月份的同时，不仅意味着本月将会有众多的新款车型上市，继续刺激着汽车市场增长。更重要的是一年一度315国际消费者权益日的逐渐临近，以去年为例，315只会延期但不会缺席。而根据此前中消协发布的2020年投诉情况分析报告中，关于汽车及车身零部件的投诉量仍旧居高不下。所以，汽车类也依然会是今年315中的重点。在晚会开始之前，关于新能源后市场里的乱象，都值得引起我们的重视。
近日，有报道反映身为威马汽车车主的刘女士，由于车辆底盘受到磕碰，造成了存放在底部的动力电池组损伤。后经过拆解发现其中有两块电池受损，而根据售后给到的解决方案是更换5组电池组，否则将会影响到车辆后期的质保。
这是一起看似再正常不过的维修，但致命的问题就发生在最后威马汽车维修部门给刘女士受损车辆的报价，竟然高达10万，而刘女士的车辆新车售价也仅为14万。姑且不说高昂的维修费消费者能否承担，但以此来看，倒不如重新买辆新车来得划算。虽然最后经过媒体协调介入，最后报价的维修费用也需7.5万元。
天价、配件短缺、维修难 均是常态
另外，去年蔚来汽车也被曝出“天价”修理费用。某蔚来车主由于自身驾驶不当造成单车事故，主要为车辆左前轮爆胎和轮毂受损，这些零部件在任何车辆上都会是属于消耗品。而最后车主修好将车辆提走时，却发现需要支付14万的维修费用，并且均为自费。
高昂维修费只是新能源汽车后市场所呈现的部分现象，配件短缺、无配件也是令车主头疼的事情。根据汽车投诉网李先生表示，其购买的哪吒汽车，同样在发生交通事故后到店维修，由于左前大灯总成和前保险杆支架等零部件长时间未到位，造成车辆停放在4S店一个多月有余。
无独有偶，即便是新能源科技巨头特斯拉，也陷入无配件的囧况。据网上车主反馈，他们所购买的特斯拉，由于各种意外造成车辆损伤，需要维修更换相应零件。而最终得到的回复，均是“无货”，不单要预订且部分还需从国外订购。即使特斯拉如今国产后，这一情况仍没有所好转。
无论是“天价”维修单、还是“零件无货”，最终反映的便是整个新能源汽车售后体系的不完善。除此之外，“维修难”也是摆在新能源车主面前的一道难题。像上文中提到的蔚来和特斯拉车主，其所在地由于没有品牌的售后服务点，结果只能到官方授权合作的传统车企经销商处进行维修保养。
后市场体系亟待完善
新能源汽车一直以养护费用、使用成本低、牌照优势等吸引消费者前来购买，但由于目前新能源车企与传统车企相比仍存在着非常大的差距。无论是技术上、销售体量上、包括最后的售后服务体系，都有着差异化。所以也就造成了新能源后市场乱象不断，大部分品牌都没有设立专门的技术服务以及维保部门，也由于缺乏专业技师等，在车主遇上故障和需要服务时，便无法及时解决。维修价格、项目，也无法做到公开透明化。
同样，针对新能源汽车的“三包”行业里也还建立起统一的标准。虽然部分厂家在纯电动车服务条例中写到，“驱动电机、变速器”等主要零部件出现产品质量问题时，消费者可以选择免费换车或退车。但并未提到动力电池出现问题时，是否可以免费退还。
而在较有实力的车企中，尽管已经将电池纳入“三包”范围之内，但由于退还标准仍是由自家厂商制定，当消费者对电池质量提出问题时，需要拿到厂商提供的电池检测报告才能明确是否达到更换电池标准。
总的来说，在目前国内新能源汽车趋势欣欣向荣的光环下，背后反映出来的，却是我们所看到种种负面。与传统车企相比，新能源相应的体系和后市场环境均未正式起步和建立完善。由此造成的服务不对接、服务质量差、维修信息产品不透明等一系列问题乱象的出现。
结 语
国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东曾在公开报道中指出，我国新能源汽车的核心技术储备不足，产品线单薄，成本居高不下，售后服务体系尚不完善等问题，都将制约新能源产业的进一步发展。另外也有专业人士认为，新能源汽车发展的眼光已经需要从前端市场转向后端市场。所以，完善新能源汽车体系以及人才培养等均势在必行！
