造物有灵且美，路试途昂Pro。
如果用一句话来概括上汽大众全新途昂Pro，给我们的印象就是造物有灵且美。首先有灵的灵体现在两个方面。
·第一个是机灵。机灵当然是包括它智能座舱搭载的是科大讯飞的语音交互系统，智能驾驶辅助搭载的又是升级版的大疆车载的L2+的驾驶辅助功能。
·第二个维度，当然这是一台精工制造的有灵魂的燃油车，是一台你能跟它进行灵魂交互的这样一台车型。
为什么这么说？当然来自于它搭载的全新的动力系统和它的自适应的底盘系统。EA888的第五代发动机和第五代(DQ501)变速箱的组合提供的动力的体验，以及DCC的自适应悬架系统和来自于MQB平台上的车身调校和底盘调校，都能让我们在黄山这样一个多山的弯路当中充分的感受到这种来自德系的精工制造给这台车注入的灵魂和情绪。
虽然在车身的数据上面比上一代车型变得更长、更宽也更高了，作为一台5米1的车型，轴距接近3米，2米9，它给我们的印象却是有一种灵动和飘逸的感觉，并没有感觉这是一台中大型SUV的那种很蠢笨的感觉，这是一个大厂的设计，它在这台车上面让我们感觉到了第一重美，大众途昂Pro的美。
·我们认为第二个方面是它在座舱的设计。虽然这是一台中大型的SUV，轴距超过2米9，接近3米了，但是它在座舱的设计上面却是非常的细腻和德系的工艺，是一种非常含蓄的美。
前排的座舱是非常数字化的，智能化的6连屏的交互感受，但是它在座椅、在座位的舒适性和支撑性上面又是一个典型的德系大众的工艺。
比如在两三百公里的行驶当中，座椅感受是非常有支撑性的，用料也是非常扎实。再加上审美上面，无论是翻毛皮的材质、点阵式的氛围灯以及很好的舒适性和支撑性的人体工学(设计)，认为这是一种精工的工艺，体现出来审美上的表达，也是有别于国内的很多尺寸的电车带来审美上和感受上的差异。
