话说，最近这段时间，造车新势力们也都压力山大，特别是曾经的老大哥蔚来也面临了不少质疑，这不，最近蔚来又传出了裁员的消息。

而蔚来的老大李斌今天也终于确认了裁员的事实，并认为今年蔚来的表现不达标。

李斌称：“今年我们交付了5款全新产品，在成交价30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。”

与此同时，他披露，蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。

当然，这较之前传言的10%-20%的裁员比例要低一些。不过，目前，蔚来约有员工数3万人，裁掉10%，也就差不多3000人，这也是不小的数字。

另外，李斌也披露了未来组织与业务优化的具体计划:确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市；组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

那么，为啥李斌都承认蔚来不达标呢？今年初时，李斌表示，公司2023年的销量目标是在2022年基础上实现翻倍，这将有利于公司毛利率的提升。官方数据显示，2022年，蔚来累计交付约12.25万辆汽车。照此推算，2023年蔚来销量预计将超过24万辆。但实际上，今年1-10月，蔚来仅交付新车126,067台，完成了差不多一半。今年只剩最后两个月，年度目标是大概率完不成了。所以，李斌估计也得想方案给股东们解释。

另外，裁员也是亏损太严重、李斌不得不做出的无奈之举。今年上半年，蔚来营收为194.5亿元，同比下降3.74%，净亏损高达109.26亿元，同比扩大139.1%。而同为造车新势力的理想今年上半年财务业绩却颇为亮眼。据财报显示，今年上半年，净利润为32.4亿元。

一边是业绩不达标，甚至被认为已经落伍，一边是环境不好亏损依然在扩大、半年就亏了超百亿，这么看起来，蔚来的调整都已经算晚了，只裁10%力度似乎也不算大了。

接下来就看，蔚来能否走出危机了。