零跑C11增程大五座SUV,可油、可电真正没有里程焦虑

老刘品车 2023-03-05 17:12:10

近几年纯电动车越来越多了,我觉得现阶段还是增程式电动车和插电混动车,更适合绝大多数中国用户的用车场景,毕竟随时能加油才真正没有里程焦虑。而且中国实在是太大,同样的公里数欧洲都能跨国游了,而在北京可能还没出朝阳区。今天咱就来聊聊增程式电动车“零跑C11”,它的定位也非常明确,厂家把它称为“自带充电宝”的电动车,一切就是为了长续航。

试驾车是增程285智享版搭载43.74千瓦/时的三元锂电池,CLTC纯电续航285公里,在增程器的加持下综合续航可以达到1024公里,亏电油耗也只有6.8升/百公里。而且支持快慢充,快充大约三十分钟可以把电池电量从30%充到80%;慢充需要大约3.8个小时。另外还有个电池容量稍小一点的增程180舒享版,搭载30.1千瓦/时的磷酸铁锂电池,纯电续航180公里,也同样支持快慢充。3月1日正式上市,三款增程式电动车官方指导价在14.98~18.58万元区间。

4780毫米的车长,超过1.9米的车宽,轴距达到2930毫米,在15~20万元定价区间的车型里,也算是一台尺寸较大的五座SUV了。纯电版车型的车头部分是个前备箱,而增程版车型在里面加装了一台1.2T的发动机作为增程器,所以两个版本车型的前脸设计也有所区别。增程版车型的前脸上增加了更多的进气孔,以兼顾为增程器进气和散热的作用。车轮也是新样式,而且换装了20英寸专门为电动SUV设计的韩泰轮胎,偏重于日常经济性。隐藏式门把手和无框车门都彰显着新能源车的设计风格。打开电动尾门,发现这台车的门槛离地较高。尾箱左右两侧有挂钩,四个角都设置了锚点,右侧还有一个12伏的电源接口。盖板下面没有随车备胎,而是有一些快速胎工具和各种充电线。后座靠背支持4/6分放倒,不过放倒后与尾箱地板之间会有一定的坡度。

坐进车内,中控台两侧分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和副驾屏幕;中间是一块12.8英寸的中控屏,共同组成了三联屏。车机搭载的是高通骁龙SA8155P芯片以及Leapmotor OS3.0操作系统,界面比之前的版本更简洁;同时桌面支持自定义,操作起来非常流畅。不过在手机互联方面,只预装了支持OPPO、vivo和小米系统的Carlink,并没有常见的苹果CarPlay、百度CarLife或者华为的HiCar,有点遗憾。

前排依然是头枕不可调的一体式运动座椅,不过坐垫的角度微微上翘,坐姿很舒服;除了前后排座椅加热、前排座椅通风之外,增程版还增加了前排两个座椅的按摩功能,乘坐起来非常舒适。顶部可选装全景大天窗,能开启前半部,而且还带有电动遮阳帘。原厂标配的是一块有隔热膜,但不带遮阳帘,且没法开启的全景大天幕。

进入后排,2930毫米的轴距给这台车带来了不错的后排空间,试驾者身高1.82米,腿部空间有两拳多的距离,头顶富余一拳左右,地板中间非常平整,基本是纯平的状态。后排坐垫的位置稍微有点低,不过长度够长,对于大腿的承托特别到位。后座配有中央头枕和中间扶手,前面的小触控屏可以调节音响、空调、两侧座椅加热以及副驾座椅位置;另外,下面还有单独的后排出风口和两个TYPE-C充电接口,使用特别方便、配置非常高。

行驶表现,增程式零跑C11很好开,转向、动力、刹车都很灵敏,特别是脚下的两个踏板,无论力度还是线性程度都非常容易控制,动力标定明显更偏向舒适和节能,加速体验与纯电版差不多。轻松和运动两种驾驶模式的动力差异也不太明显,只是在运动模式下转向手感会更重,动能回收更强。动力依然来自后轴的电机,前面的发动机作为增程器,只负责给电池和电机供电,并不像插混车那样发动机还可以连接传动轴给车轮提供动力,所以增程器是否工作并不影响整台车的动力表现,这也是增程式电动车与插电式混动车最大的区别。当然增程器启动之后会有一些噪音和震动,也就让这台车在燃油模式行驶时,确实不像纯电模式行驶时安静。

底盘部分也经过了重新标定,后悬架的减震、弹簧、衬套的刚性,都比纯电版车型提升了不少;而前悬架的变化就更大了,因为前面增加了增程器会比较重,所以虽然前悬架还是双叉臂结构,但拉杆、摆臂等结构件都进行了相应的更换和调整,这些也让零跑C11开起来的路感更强。好处当然是底盘的整体刚性更强,快速过弯时侧向支撑更稳定,开起来更有信心;但遇到路况不太好的颠簸路段时,震动感和小的弹跳也会多一些。舒适性和行驶品质感多少会受到一点影响。

最后总结,通过试驾体验,发现零跑C11增程的空间不小,开着也很顺手;而且搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,标配22项智能驾驶辅助功能,可支持最高L3级别辅助驾驶,为用户的出行安全提供可靠的保障。虽然底盘稍微硬了点,但是考虑到15~20万元这个价位,那些增程式电动车整体的行驶品质水平也算瑕不掩瑜。平时上下班、接送孩子基本可以实现纯电行驶,零油耗;而周末、节假日带着全家出远门的时候也随时能加油,完全没有里程焦虑。个人觉得最有用的是户外露营时,这台车还有V2L放电功能,3.3千瓦/时的额定功率,足够把电磁炉、电火锅、灯光、音响、投影仪等等家用电器全都安排上了,妥妥的一个“大充电宝”。

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老刘品车

简介:30年驾龄A1老司机,专注汽车评论与推荐