1月15日，历经1235个日夜的艰苦奋战，由西成客专陕西公司建设、中铁三局施工的西康高铁全线最长隧道——秦岭太兴山隧道顺利贯通，较计划提前45天，标志着西康高铁建设取得突破性进展。
西康高铁隧道已贯通11座
完成96%
秦岭太兴山隧道位于陕西省西安市长安区境内，隧道全长18.83公里，为双洞单线隧道，最大埋深1298米。隧道施工面临岩爆风险大、地层断裂多、大埋深、高地温等特点，共穿越中等岩爆区13.4公里，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，最大埋深处地温高达33℃。
为确保施工高效推进，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，加强现场网格化管理和施工穿透式管理，强化基层末梢安全质量管控，指导施工单位根据计划及时调整优化人员、物资、机械等资源配置，投入应用新工艺工装15项，优化隧道光面爆破效果，采用液压滑膜工装设备，实现仰拱施工质量大幅提升，全面推广使用衬砌V型槽等先进施工工艺，制定18条具体管控措施，有效保证了隧道实体工程质量，进一步提升整体施工效率，提前45天实现太兴山隧道贯通。
据西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江介绍，此次贯通的太兴山隧道穿越秦岭主峰，为一级高风险隧道，全线最长隧道贯通标志着西康高铁取得阶段性胜利。
截至目前，西康高铁隧道贯通11座，隧道、桥梁、路基分别完成设计总量的96%、77%、61%，开挖掘进累计154公里，太河、柞水西、镇安西、安康西四座站房全部开工建设，全线无砟轨道首件评估顺利通过。中铁三局通过设计可变截面衬砌台车，减少台车安拆次数，单项作业提升效率20%；创新斜孔、直孔掏槽长进尺钻爆施工工法，将隧道开挖爆破进尺提高25%；应用单线隧道物流组织智能化管理施工技术，根据车辆上定位系统的提示进行智能化调度，施工车辆通行效率较之前平均提高41%，每个施工循环节约时间约45分钟，在保证安全质量的前提下大大大幅提升了施工进度。同时，针对太兴山隧道地处秦岭中高山区，严格控制爆破对山体的扰动，在各隧道施工洞口配置污水处理站，做到施工污水“全利用、零排放”，打造“绿色高铁”精品工程新标杆。
开年以来陕西高铁建设现场一派忙碌
在建高铁里程1010公里
开年以来，陕西高铁建设现场一派忙碌景象，各项施工高效推进，西延高铁线下工程全部完成开始轨道工程施工，西康、西十高铁隧道掘进分别达到设计总量的9成以上，站房、四电施工全面展开，西渝高铁康渝段安康汉江大桥等一批重难点工程取得突破性进展，延榆高铁辅助坑道全部转入正洞施工，4万余名陕西高铁建设者正脚踏实地奋斗实干，加快推进陕西“米”字型高铁网建设。
“陕西高铁运营里程已达到1019公里，在建高铁里程1010公里。”西成客专陕西公司总调度长魏晓波介绍说，截至目前，西延、西康、西十、延榆和西渝高铁康渝段5条在建高铁隧道累计贯通63座，隧道、桥梁施工均完成设计总量的六成以上，以高铁为骨干的陕西综合立体交通网正在加速构建。
华商报大风新闻记者 李琳 通讯员 张伟 高书磊
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