6月19日晚，别克品牌举办线上发布会，正式上市了旗下全新轿跑SUV车型————别克ELECTRA E4。推出包括GS版本在内的4款车型，并提供2种续航里程版本，售价为18.99—25.99万元。

在购车权益方面，8月31日前下定锁单的用户，可享受终身免费质保（含三电系统）、免费家充随心装（含充电盒、电缆及基础安装服务）、三款靓色（冬桦白或伊甸紫或松果绿）随心选等购车权益。

别克ELECTRA E4是基于上汽通用“奥特能”电动车平台，打造的中大型轿跑SUV，此前我们曾受邀对上汽通用奥特能工厂进行参观。

想了解更多关于通用“奥特能”平台的内容，可以点击上方图片回看之前的文章。

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更个性的设计

别克ELECTRA E4的车身尺寸为4,818*1,912*1581（mm），轴距为2,954mm。

不仅与ELECTRA E5同属中大型SUV，就连轴距也完全一致，由此可见两台车之间的关系。

在外观设计上，别克ELECTRA E4采用了与ELECTRA-X概念车相同的PURE Design设计理念。前脸采用了上下分层设计，搭配别克家族式双飞翼LED日间行车灯+亮黑材质的流行格栅，车头视觉重心下沉且富有运动气息。

车身侧面采用了隐藏式门把手设计，搭配19、20寸两种尺寸低风阻轮毂，以进一步优化车型的空气动力表现。

GS车型除了标配20寸轮毂以外，顶配版本还配备了Brembo 六活塞刹车卡钳。

新车尾部采用了溜背设计，后挡风上方配有尾翼，下方也设计出了一个小鸭翼造型，尾灯采用家族化的贯穿式流光飞翼尾灯。

内饰方面，E4和E5的中控台T字区域设计布局基本相同，采用悬浮式造型设计，仪表与中控屏采用一体式联屏布局，全系标配30寸弧面6K屏，6K（6008 x 934）分辨率和10比特色深可以让显示效果更为细腻。

车机使用高通骁龙8155芯片，搭载别克全新的e Connect互联技术，支持Apple CarPlay。

车顶采用全景天幕设计，采光面积达到1.2㎡，使用低辐射玻璃具有高透视率、高红外反射的特点，紫外线阻隔率可达99.99%。

由于采用了溜背设计，别克ELECTRA E4的后排乘坐空间备受大家关注。从官方数据来看，ELECTRA E4拥有975mm的后排头部空间，以及116mm膝部空间。

并且，为了提升车型的乘坐体验，新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台，前排S型靠背轻盈动感，进一步为后排增加纵向的腿部空间，前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的头枕。

GS车型内饰设计了专属限定纹样饰板，和GS发光迎宾踏板。GS长续航四驱版配备了桶型运动座椅，进一步提升包裹性和支撑性，以适应更为运动的车型取向和驾驶风格。

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奥特能平台加持

如开头所介绍，全新别克ELECTRA E4基于上汽通用“奥特能”平台打造。

动力方面，新车采用奥特能平台自研的八合一电驱系统，前驱版本车型采用一个180kW的永磁同步电机，官方0-100km/h加速时间为7.6秒。

四驱版本车型，采用一个143kW的永磁同步前电机+一个68kW的感应异步后电机，电机总功率为211kW，官方0-100km/h加速时间为6.2秒。

续航和补能方面，前驱版本车型采用能量为65kWh的磷酸铁锂电池组，官方百公里能耗13.4kWh，CLTC工况续航530km。

四驱版本车型采用能量为79.7kWh的三元锂电池组，官方百公里能耗13.5kWh，CLTC工况续航620km。

使用直流快充（SOC 20%—80%）充电速度，前驱版本为30分钟，四驱版本为27分钟。

奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的特性。并具有“车-云”相结合的电池健康监测系统和wBMS可无线连接的电池管理系统等多重创新技术，能够为电池提供更智能周到的保护。

操控方面，底盘采用前麦弗逊+后5连杆独立悬架结构，具有4种驾驶模式，并带有可关闭的单踏板模式。

而在辅助驾驶方面，全新别克ELECTRA E4搭载了一套L2级辅助驾驶系统，具有全速域自适应巡航和车道居中辅助功能，并配备有电融感应方向盘。

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高性价比

“价格战”和“卷”，可以说是截至到目前为止，2023年新能源市场的主基调。

别克ELECTRA E4作为一台车长达到4米81，轴距接近3米，续航530km的中大型纯电SUV，售价仅为18.99万起，在价格上的竞争力是相当出色。

相较于此前推出的别克ELECTRA E5，全新ELECTRA E4的整体产品调性更加年轻化、个性化。并且在前驱版本采用磷酸铁锂电池后，整体售价相比ELECTRA E5下降了近2万元。

在燃油车时代，上汽通用对于中国市场消费者的用车需求，尤其是行驶品质上的偏好，把握得相当到位。在电动化时代，若别克依然能够延续这一优良传统，通过接地气的车型产品，加上富有竞争力的售价，相信还是能吸引不少传统消费者的关注。