芬兰交通管理局最近决定投入20万欧元用于调研在芬兰瓦萨和瑞典于默奥之间的科瓦肯海峡上可能建造一座大桥的可能性。根据芬兰媒体的报道，这项调研将持续一年，一直到2025年才会出报告。

在2020年的时候，曾经有两名芬兰专家Antti Talvitie和Esa Eranti自行进行了调研并且提出了在这两地之间建造大桥的方案。当时专家预计造价大概会是3-5亿欧元，而且是可能盈利的。自此之后，在芬兰瓦萨和瑞典于默奥之间建造大桥的想法就开始被关注。如果这座大桥通车的话，货物就可以通过陆路从挪威的摩城一路通过俄罗斯到达中国的上海。

但是后来发生了很多事情。比如通货膨胀让建筑成本提高了至少17%。而且俄罗斯攻击了乌克兰之后，通过俄罗斯领土在北欧和中国之间运送货物也成了不可能。

不过芬兰成了北约成员国（）之后，情况又发生了一些变化。由于和俄罗斯有超过1300公里的边境线，芬兰成了最有可能被俄罗斯攻击的北约国家，因此芬兰需要保证自己随时都有良好的供应准备。如果俄罗斯对波罗的海的船舶交通实施封锁的话，那么芬兰将只能完全依赖芬兰托尔尼奥和瑞典哈帕兰达之间的铁路桥来获取物资。如果芬兰瓦萨和瑞典于默奥之间可以再建立起道路链接的话，无疑可以增加芬兰战时物资供应的可靠性。

芬兰交通管理局的副局长Tapio Ojanen向媒体证实了这次关于在瓦萨和于默奥之间建立道路连接的调研是“来自上面的政治要求”，交通管理局的专家们原本是完全没考虑过要做这件事情的。Tapio Ojanen说：“在很短的时间内，世界和芬兰的运营条件发生了根本性变化，这些变化需要新的物流解决方案。”

副局长还告诉媒体：“这是一个极其庞大的基础设施项目。世界上几乎没有这么长的固定连接跨越开放海域。如果要实现，将需要巨大的投资，但这是我们要调研的。”

除了资金问题，环境也是一个问题。这座大桥如果要建造的话，将会影响到欧盟的

Natura 2000保护区，一个海豹保护区、一个自然保护区和一个世界遗产保护区。如果要绕过这些保护区或者尽可能对这些保护区减少影响的话，工程的难度和造价还会进一步的增加。不过这些也是这次调研要去研究的事情。瑞典方面，于默奥的市政委员Anders Ågren对芬兰的这个想法表示了欢迎。他说：“当另一个国家把这个事情列为优先事项的时候，这个事情的严肃性和重要性就完全不一样了。这是向前迈出的重要一步。”