2月27日，赛科龙官方放出了RA600的价格有奖竞猜预告，评论区探讨声也异常激烈。作为赛科龙的首款600cc级的巡航，评论区中有猜测24999，也有猜测22888、26888....等等。那这台车的价格究竟会是多少呢？首先肯定的是会在两万多，但是两万多多少就很玄妙了，毕竟如今的价格十分敏感，定不好就会翻车，而按照今年这个行情，结合此前的预售价，其实大概的范围想必也能猜出来。
去年摩博会的预售价是26988元，不过以赛科龙以往的定价策略，既然给出盲猜价格，那么实际定价应该会低于预售价。作为同平台的兄弟RC600的定价在25988元，而巡航的定价也可能会比仿赛低，但RA600作为600cc级车型，成本限制也会使其难以跌破2.5万。考虑到市面上的竞品，因此最终的定价很可能就在25988左右，即保持竞争力，又预留品牌溢价空间，还能给到一丢丢惊喜，各位觉得是偏左还是偏右呢？
要说目前市面上主流厂家的车型，在500cc到600cc级的巡航并不算多，但奔达的拿破仑500、无极的CU525、QJ的闪500等等都早已出来。赛科龙的RA600在这个时候进来，最大的竞争优势，应该就是差异化的风格突围，不过也得赶紧上了，毕竟无极的CU625与凯越的625V也在蓄势待发当中。可见，大家都在对这个赛道重新布局，有道是谁先上，谁占“高性价比大排量巡航”先机。
在外观方面，RA600与QAS401粗狂的风格不同，RA600继承的是英伦复古基因，采用经典的软尾Bobber风格，这在国产车型中不算多见，市面同类型的产品并不度，单座搭配软尾极具视觉吸引力，同时也能够在一定程度上与实用性的巡航拉开风格上的差异。
当然了，软尾的代表就是独行、自由、展现历史与创新的结合，是不羁灵魂的代表，正因如此，才赋予了其独特的灵魂魅力。要知道，这一风格承载了摩托车文化的基因，是没有点实力，是很难将其机械艺术与自由精神的象征表达出来的，但在RA600上赛科龙诠释很恰当，甚至还有自己独特的设计解释。比如战斧前叉、镂空大灯、鱼雷排气、恶魔之眼等等，兼顾经典，但又不流于同质化。不过图片中质感出色的枣红配色貌似量产版取消掉了，感觉有些可惜。不过想要双座版的朋友也别急，官方明确说是有双座版本的。
动力部分搭载的是560cc排量的直列双缸发动机，最大功率43.5Kw，最大扭矩55N.m，数据表现远超600cc级别平均水平。这台发动机也是老面孔了，在市场上已经有了很久的考验，所以无论是品质上，还是动力上都没有太多可以去吐槽的，毕竟还是要看调教，但其动力输出点靠前，低扭强劲运行平顺，因此也适合在这台巡航车上使用。况且它还有自己的HSC稳操系统，优化高速过弯与紧急变道稳定性，降低侧滑风险。
同时前130/90-16、后150/80-16的宽胎设计，也为其提供了更好的抓地力，有效提升其稳定性与操控性。安全配置上ABS与TCS也是统统配齐，西户的卡钳更是有着品牌的保障。当然智能化这块赛科龙也向来做的不错，AQS401上该有的在RA600上也体现了出来，特别是接入DeepSeek后，有着智能AI模型的加持，智能化水平已处于同级前列。
其实去年的预售价，对于RA600来说已经是一个很惊喜的定价，但显然赛科龙想的更多，在产品力做好的前提下，更有竞争力的定价也会让RA600在同级当中拥有更多的机会，同时也能拿到更多的市场份额巩固自己的地位，也为其后续迭代的产品留出了更好的价格空间。而用户对于中排的追求，赛科龙RA600也能很好的给到，既有动力，也有颜值，更重要的是有着超长的五年5万公里质保政策，降低用户决策门槛，又有价格上的优势，既维持品牌调性，又直面竞品挑战。
