由于加拿大铁路工会（TCRC）的机车工程师、堆场工人和铁路交通管制员等投票支持罢工，超 9000 名加拿大铁路工人最早于 2024 年 5 月 22 日举行大罢工，这将对该国两条主要铁路 —— 加拿大国家铁路（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）产生重要影响。

多发货跨境物流平台据悉，马士基采取了以下措施来应对加拿大铁路可能的停工：

·优化西海岸港口运营：马士基与 CN、CPKC 和码头运营商 DP World 紧密合作，加快并优化加拿大西海岸港口的运营，包括将原本在温哥华 centterm 的货物转移到鲁珀特王子港，以分散运输压力，提高整体物流效率。

·调整服务挂靠点：如果罢工发生，马士基将调整其 TP1 服务，在接下来的四次航行中挂靠塔科马，以照顾美国进出口的铁路货物，确保货物能够继续流通，减轻因罢工可能导致的物流中断。例如，原定于 5 月 30 日抵达鲁珀特王子港，并于 6 月 3 日抵达温哥华的 “Maria Y” 号轮次，将改道挂靠塔科马港，并在未来一个月内继续维持每周挂靠塔科马的计划。不过，这也引发了人们对转移至塔科马的货物会给美国铁路网络带来重大瓶颈问题的担忧，因为美国铁路网络已然在人员配置以及拥堵问题上面临困境。

·审查铁路路线和运输时间：马士基对可行的铁路路线进行审查，并评估通过塔科马到达美国目的地的运输时间，以找到替代的物流路径，确保货物能够按时到达目的地。

·评估卡车运输选择：考虑到加拿大境内东西向运输可能面临的卡车运输限制，马士基审查现有的卡车运输选项，并探索可能的替代方案。

马士基警告称，如果发生停工，客户可以预期会出现严重的积压，如果中断持续数天以上，将产生连锁反应和更长的恢复期。