随麻安铁路开始于十几年前，是由湖北、安徽两省沿线城市规划的一条地方性铁路，全长约400公里，沿线经过湖北随州、广水、大悟、红安、麻城、罗田、英山、安徽岳西、潜山、怀宁等地至安庆。因为随麻安铁路沿线经过的基本都是大别山核心区，因此随麻安铁路又被称为“大别山腹地铁路”。

随州

随麻安铁路最初规划的是一条时速120公里的客货两用铁路，后来随着我国进入高铁时代以后，随麻安铁路也相应的提升为时速200公里的客货两用快速铁路。随麻安铁路在沿线县市区的不懈努力争取下，被成功纳入湖北、安徽两省铁路建设规划中，并于2014年成功完成预可研审查，初步确定了随麻安铁路的线路走向和设站事宜，并计划2016年上半年开工建设。

麻城

但是，随麻安铁路2015年因黄冈至安庆高铁计划改走罗田、英山线而被暂停，从此以后随麻安铁路的前期准备工作被无限期搁置了。随麻安铁路最后一次出现在官方规划中是在2018年的湖北省中长期铁路规划，从此以后随麻安铁路就彻底销声匿迹了，官方和地方都不再提了，湖北省新的铁路规划中也没有随麻安铁路了。如今随着3条高铁的规划及建设，随麻安铁路被彻底放弃，建设的可能性为零。

安庆

当初湖北、安徽沿线县市区之所以支持建设随麻安铁路，是各有自己的目标的。随州是希望通过修建随麻安铁路在麻城对接合武铁路，从而形成随州经麻城至长三角城市群的铁路通道。黄冈、安庆则是希望通过建设随麻安铁路来解决沿线罗田、英山、岳阳等县市的铁路盲点问题，解决它们的交通出行。

其实，随麻安铁路最重要的战略意义不是它的客运功能，而是它的货运功能。因为随麻安铁路可以形成一条连通大别山核心地区的客货通道，从而加快沿线山区县市的货物运输，促进地方经济发展。但如今随着3条高铁的铁路，随麻安铁路不可能再具备货运功能了，所以随麻安铁路建设的可能性也就为零了。

岳西

目前，安徽省正在建设六庆高铁。六庆高铁是一条连通六安和安庆的高速铁路，设计时速250公里，沿线经过六安、霍山、岳西、潜山、怀宁以及安庆等地，其中岳西至安庆段与随麻安铁路走向相同。所以，现在的情况是随麻安铁路的岳西至安庆段正在建设高速铁路，那么不可能再具备货运功能了，因此随麻安铁路只能是一条高速铁路，而随麻安铁路沿线人口减少，经济发展水平偏低，不具备建设高铁的条件。

广水

同时，湖北省已经规划建设随州经广水至信阳的高铁，并作为合康高铁的重要组成部分来建设，目前已经被纳入国家规划。而随州至信阳高铁一旦作为合康高铁的组成部分建成通车，那就已经形成了随州经信阳至长三角地区的高铁通道，这样随麻安铁路对于随州来说，建不建设也就不重要的。

罗田

黄冈至黄梅高铁是京九高铁西线与武杭高铁的共用线路，为了不影响京九高铁西线的正常运输，湖北规划新建武汉经过罗田、英山至岳西的高速铁路，并在岳西与六庆高铁对接，从而形成武汉至安庆高铁，并将它作为武杭高铁的组成部分。如果武汉经过罗田、英山至岳西的高铁建成通车，那罗田、英山两个铁路盲点县将因此进入高铁时代，那随麻安铁路还有建设的必要吗？

​因此，现在的实际情况是随麻安铁路的客运功能已经被六安至安庆高铁、武汉至岳西高铁以及随州至信阳高铁取代了。而随麻安铁路沿线的货物运输量也无法满足修建货运铁路的条件，因此建设货运铁路也是不可能了，所以随麻安铁路只能说彻底黄了，修建的可能性为零。